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世界の民間旅客用ジャンボジェット機の半数はリース会
世界の民間旅客用ジャンボジェット機の半数はリース会社の所有機で、民間航空会社はリース会社から借りているそうです。 なぜお金がないミニスカ航空会社のスカイマーク社はボーイング社から直接買ったのでしょう？ LCC会社ほどリース会社から借り入れた航空機を使うはずですよね？ ニュースおかしくないですか？スカイマーク社は直接買おうとしていたのでしょうか？報道は本当ですか？
- nazeka2015
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- 空港・飛行機
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質問者が選んだベストアンサー
こちらが参考になるかな？ http://diamond.jp/articles/-/58025 スカイマークは「無借金経営」を標榜していました。 リースは広義の借金になるので、忌避したものと 思いますよ。
その他の回答 (3)
- alflex
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質問者さんの中では「大型旅客機＝ジャンボジェット」なのでしょうか…もう少し勉強したほうがいいですよ。 まあ、質問文を読んで逆に言えば「半分は自社所有」なわけです。 他の回答者の方もおっしゃっているように、スカイマークは自己資本での経営を社是としています。 リースというのはある意味「機材を使った借金」ですから、会社としてやりたくなかったのでしょう。
- Sasakik
- ベストアンサー率34% (1660/4813)
まず、スカイマークは社長が「LCCじゃない」と明言している。 また、スカイマークはジャンボジェット（B747）を保有したこともないし、発注計画もない。 ＃１さんの回答にもあるとおり、スカイマークは無借金経営ということで、広義の借金になるリースを避けたことが考えられる。 また、スカイマークをLCCに当てはめるとしても、ローコストはランニングコスト（運用経費）が低コストであって、イニシャルコスト（初期投資）まで低コストとは誰も言っていない。 正直、質問者様の思い込みというか、事実誤認が・・・
- AVENGER
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７４７ではなく、エアバス社のＡ３８０（６機）じゃないですか？
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