- ベストアンサー
自動車のエンジン、とくにディーゼル
動力源は 排気によるもの、 クランクシャフトの回転にとるものの どちらが主流ですか それともどちらともでしょうか
- sawaguti
- お礼率85% (52/61)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数1
- ありがとう数7
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
>動力源は 何の動力源ですか？ 例えば １．ターボタービン ２．タイヤの駆動力 ３．ラジエターファン など、いろいろありますが 排気で動くのであれば、それはもうガスタービンエンジンです。 １は排ガス ２はエンジン出力（クランクシャフト） ３はバッテリー 昔はエンジン出力（クランクシャフト）
関連するQ&A
- 自動車エンジンの仕組み（カム、タペット、クラッチ）
エンジンについて全くの超初心者なのですが、検索してもなかなか しっくりくる答えが見つからなかったので、ここで２点ご質問させてください。 質問内容が理解できるか不安ですが、よろしくお願いします。 前から疑問に思っているのですが、 (1)タペット（もしくはクランクシャフト）の磨耗 エンジンからの動力が、クランクシャフトタイミングプーリーからタイミングベルト（チェーン等）を 介して伝わり、カムシャフトが回転、そのカムシャフトが回ってタペットを毎回押し上げる と理解しています。 そこで、カムシャフトがタペットを押し上げる接触部分は、ものすごい高回転で長時間摩擦が 加わっているので、いくら高性能で冷却ができる潤滑油が循環してても、あんなに摩擦が繰り返し されているのに、なぜすぐに磨耗しないものなのでしょうか？ （どんなに性能の良い耐磨耗性の高い合金でも持たないのではないか？というのが素人感覚なのですが・・） (2)MT車 クラッチディスク・フライホールの摩擦と伝達 MT車の場合、高回転のフライホイールが、乾式のクラッチディスクと接し、動力が伝えられると 理解しています。フライホイールとクラッチディスクが摩擦する部分そのものが見られる、映像や 実演モデル（博物館、展示会など）などはありますでしょうか？ あの高回転の出力が摩擦により動力伝達する瞬間が、いまいち想像できません。 （ものすごい摩擦により、電磁波の熱放射で真っ赤になるものでしょうか？） よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- エンジンの回転速度の変え方
エンジンについてほとんど知りません。 吸気弁や排気弁はどうやって動いているのでしょうか？ 「吸気弁と排気弁を動かすために、ある軸(カムシャフト?)にカムを2つつけて回転している」 と理解しています。 ではそのカムを回転させるためのトルクはどこから来ているのでしょうか？ 専用のモータが用意されていて、バッテリから電力をもらって回転しているのでしょうか？ また、エンジンの回転速度はどのように制御されているのでしょうか？ 「アクセルペダルによって混合気を作る時の空気量を調整し、空気量が多いほどよく燃焼する」 らしい、と理解しています。 よく燃焼すると、クランクシャフトの回転速度は上がるでしょう。では、その早くなった速度に合わせてカムも回転する必要があります。どうやって動きを揃えているのでしょうか？ 最初だけセルモーターを使ってクランクシャフトを強引に回転させ、ある程度したら離す、らしい、という話を聞いたことがあります。 ということは、その後は最初の勢いを利用して動いているのでしょうか？ その勢いは、一度車が停止してしまうとなくなってしまうのではないでしょうか？ なくなってる場合、またセルモーターなどのお世話になるのでしょうか？ 質問が長いので、もし「この本を読めば謎は解ける」というお勧めの本がありましたらご紹介ください。
- ベストアンサー
- 電気・電子工学
- セルモーターでエンジン始動させるプロセスについて
セルモーターでエンジン始動させるプロセスについて スパークプラグを抜いた状態で、セルを回すと 4サイクルエンジンの1番エンジンのピストンしか動いてないのですが これは正常でしょうか？ 【セルモーターからエンジン始動までの動力伝達の流れ】 セルモーターが回る?クランクシャフトに動力伝達?クランクシャフトから1番エンジンに動力伝達?始動？ 分かる方ご教授ねがいます。 ちなみにバイクはcb400sf の vTECHです。
- ベストアンサー
- 国産車
- セルモーターでエンジン始動させるプロセスについて
セルモーターでエンジン始動させるプロセスについて セルモーターでエンジン始動させるプロセスについて スパークプラグを抜いた状態で、セルを回すと 4サイクルエンジンの1番エンジンのピストンしか動いてないのですが これは正常でしょうか？ 【セルモーターからエンジン始動までの動力伝達の流れ】 セルモーターが回る?クランクシャフトに動力伝達?クランクシャフトから1番エンジンに動力伝達?始動？ 分かる方ご教授ねがいます。 ちなみにバイクはcb400sf の vTECHです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ディーゼルエンジンの2サイクルと4サイクルの原理が
ディーゼルエンジンの2サイクルと4サイクルの原理がわかりません。どういう構造にすると、2サイクルや4サイクルになるのですか？ピストンが2個2気筒？4個4気筒？で起きるんですか？ 2サイクルなら、クランク軸1回転で吸気圧縮膨張排気1サイクル行い、 4サイクルなら、クランク軸2回転で吸気圧縮膨張排気1サイクル行うそうです。 これってピストンやバルブやインジェクションノズルをどう設計すると、2サイクルや4サイクルにする事ができるんですか？マンガ見たんですが、クランクがクルクル回って確かに1回転で全行程、2回転で全行程やってるのみます。しかし、そのようにさせるためにどのような設計したらなるのかわかりません。ピストンの数？断面のマンガではピストン1つですよね、、、 http://crown.kt.fc2.com/enjinehowto.htm
- ベストアンサー
- 物理学
- 自動車のフットブレーキを踏んだとき、エンジンからの動力伝達はカットされ
自動車のフットブレーキを踏んだとき、エンジンからの動力伝達はカットされるのですか？ フットブレーキを踏んでブレーキパッドを挟んでタイヤの回転を止めるというのは分かるんですが、 そのタイヤの回転をさせているエンジンの動力伝達を断たないと、 同一のものに動かす力と止める力を与えることになると思うんです。 エンジンからの動力伝達が断たれないとして、 ブレーキの止める力がエンジンの動かす力に勝つ場合エンストを起こすと思うのですが、 そういうことは実際は起こっていないようなので、 やはりブレーキを踏んだときにはエンジンからの動力伝達は断たれるようになっているんですよね？ 回答お待ちしております。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 軽自動車がハイブリッドになったら
近未来に軽自動車もハイブリッド化されると思うのですが軽自動車の排気量は６６０CCですが、それに補助動力が付いた場合法的に軽自動車と言えなくなるなんてことは有るのでしょうか無いのでしょうか。 もし、強力な補助動力モーターが付いて動力性能が１５００CCクラスと同等になるようなことが有ってもエンジンの排気量が６６０CCならそれは法的には軽自動車なのですか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 4stエンジンの回転数の下げ方
変な質問ですいません。 4stエンジンでニュートラルの状態でエンジンの回転数を上げてアクセルオフにしたとき、エンジン回転数の下がり方が一番早いエンジンとはなんでしょうか？ 自分が分るのは、アイドリング回転数を下げる、フライホイール軽量化、クランクシャフト軽量化、単気筒>多気筒ぐらいしかわかりません。 他に、DOHCとSOHC、2バルブと4バルブ、レーシング大口径キャブと小口径キャブ、燃調の薄さ濃さ、ロングストロークとショートストローク、中低速型マフラーと高回転型マフラー、ハイカム、圧縮比、点火時期、 排気量とヘッドのバランスなどもあると思いますが、 回転数を下げるに特化したエンジンにするにはどういうチューンをすればいいのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
ありがとうございます