オペル エンジンやエアコンが始動しない
- オペルのATに乗っていますが、最近エンジンやエアコンにトラブルが続いています。イグニッションキーシリンダーの動きが鈍いことやエアコンの風が出ないことなど、電気的接触の問題の可能性があります。
- シフトノブにも気になる点があり、コンソールボックスを外しましたが、問題は解決していません。エアコンのトラブルとシフトノブの問題が関連している可能性も考えられます。
- エアコンのヒューズは点検済みですが、それ以外のトラブルシュートはわかりません。どのような原因が考えられるのでしょうか？
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オペル エンジンやエアコンが始動しない
オペルのATに乗ってますが、 ここ１週間で以下の症状が次々と現れました。全て電気的接触が悪いせいなのか、突然直ります。 (1)イグニッションキーシリンダーの動きが鈍いときがある。 (2)エアコンの風が出ない。多分、コンプレッサーのマグネットクラッチも繋がらない。 (3)エンジンが掛からない。（スターターやバッテリには問題ないと思う） 個人的にはシフトノブが気になって、前席間のコンソールボックスを外しましたが、 よく判りません。ちゃんとPポジションには入っているように見えます。 エアコンの機嫌が悪くなったのは偶然だとは思いますが、何がトラブルシュートとしては 考えられるでしょうか？エアコンに関してはそれらしいヒューズ(30A)はざっと点検しました。
- ferra
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- 輸入車
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シフトノブを疑った理由が知りたいっすね。 （1）（3）はAT由来の可能性がない事はないんっすよ。。。ざっと考えてP若しくはNに入ってないからエンジンが掛からない、中途半端にP若しくはNに入ってるからキーシリンダーが固い、っつー。。。俺の雑な見立てだとこんな感じっすね。 コレ、いわゆるATポジションセンサーに不備が起こると起こりうる現象なんっすよ。最悪歯車マークの警告灯が点灯してマニュアルモードに入っちゃう。ココまで症状が悪化するとミッションがあったまってもMTモードのままっつー。。。メンドクサイ仕様になっちゃうんっすよ。 コレはOpelだけじゃなくて欧州車のトルコンAT車両では充分起こりうる現象なんっすよ。何故なら日本のアイシン製品は欧州車の高めのエンジン温度を甘く見ていた過去があったんっすよ。エンジン温度が高いからATポジションセンサー内のグリースが国産車データより早く劣化する、加えて（本国では）欧州車は頻繁にシフトチェンジするから熱せらせた接点の銅板が早めに擦り切れる、で接触不良が起こりやすいんっすよ。 以前乗ってたVectra B 前期型でこの症状が出たんっすけど、7万~8万km走行目途で頻繁に起こるらしいっす。 対策としては、YANASEでセンサーを取り寄せる、若しくは外してバラして洗浄してからのグリース補充（場合によっては銅板の摺り合わせ）、っすね。 以前YANASEで部品価格を聞いたら8万円、っつってたんで今だと10万円位掛かっちゃうのかな。個人輸入って手もあるけど、そもそもヨーロッパではMT主体なんで部品そのものを探すのが大変っす。現実的な事を考えると分解洗浄っすね。Vectra B の例を出しているサイト（http://motor.geocities.jp/opel_user2000/gbchk.html）で作業手順を紹介しているんで参考にしてセルフメンテを入れる事をお勧めします。 で、エアコンっすけど。。。ATとほぼ同時期、つまり7万km若しくは8万km目途で空調レジスターがご臨終を迎えるんっすよ。 Vectra B だと後期型（2000年以降）で対策品が採用されてるんっすけど、それ以前のモデルはアストラでも対策品じゃあねえ、っつー可能性が高いっすね。理屈はATポジションセンサーの修復例を出しているサイト（http://motor.geocities.jp/opel_user2000/acfan.html）で紹介されてますから、大いに参考にしてください。 蛇足っすけど、実はこの症状も前に乗ってたVectra B前期型で経験済みなんっすよ。コレに着手しようと思ってたらお袋が弱音を吐いちゃって、泣く泣く後期型に買い替えたんっすわ。 っつー事で、多分ココじゃあねえかなぁ。。。と思うんでまずは（1）（3）の症状が出たらシフトを何回か前後に動かして再起動させてみてください。コレで直るようなら100、正解出したと思うんで。
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- barparaiso
- ベストアンサー率32% (137/421)
キースイッチ不良の可能性あり。 キーシリンダーの直後にキー・スイッチが有ります。 ご多分に漏れずプラスチック製ですから、割れたり劣化したりして接触がおかしくなります。 キーの戻りが悪いとか有りませんか？ キーを微妙に動かすと、(1)～(2)が治りませんか？逆に動かなく成るとか。 悪化するとスターターが廻りっぱなしになったりします。 欧州車の一部では良くあります。リコールになった車種も有りますが、リコール対象以外でもこの故障は発現します。
- nitto3
- ベストアンサー率21% (2656/12205)
キーの動きが悪ければ接触がおかしくなる可能性がありますね。 基盤が悪くなっているかソフトが壊れています。 点検に出せしても判断できないのですか？
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- バイク・原付自転車
お礼
Pセンサーの黒い樹脂がカパカパだったので、応急処置して現在はOKのようです。 エアコンはこの夏、症状がほとんど再発しませんでした。 有難うございました！！
補足
裏漁師さん、色々な症状に出くわしているんですね。 私はよく心が折れそうになります。 Pポジションに入ってないので、シフトノブを疑っちゃいました^^； 手元ではなく、ATのほうですか。で、ポジションセンサー分解組み付けしました。 しかし直りません。どうやらポジションセンサとシフトケーブルを繋いでいる『黒い樹脂がカパカパ』で、外れやすくなっているのが原因のようです。樹脂だけ注文できるのかな？？ ちなみに都市を３速とDを使い分けて疾走していたので、ガバガバになっちゃたんでしょうか？？