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軽自動車に小型車のエンジン載せたクルマ
軽自動車のボディに１０００ｃｃとか１３００ｃｃとかのエンジン載せたクルマが有りますが そういうクルマのボディ剛性は軽自動車と同じなのですか。 軽自動車よりもかなり税金高くなりますが、そういうクルマの利点て何なのですか。
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- localtombi
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もしカスタムカーであれば、ロールバーを入れる人がいるかも知れませんが、大抵はそのままかと思います。 ですから、剛性は軽のままか、エンジンが重くなっている分全体の剛性バランスが悪くなるかも知れません。 こういう小さいボディ、一見貧弱なボディにとてつもないエンジンを積むケースは、外国ではよくやられていて、ＷＶルポという最小の車にＶ１２を積んだり、ＶＷバスにポルシェのエンジン、シトロエン２ＣＶにＦ１のエンジンを積んでいる車があります。 http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=AaU3MFNxOHI 日本では車検を通すのに苦労しますから、なかなかこういうチューニングはやっていません。 “羊の皮を被った狼”という表現があります。 これは一見おとなしい感じの車なのに、走り出したらとんでもない速さ・性能を出すという意味で使われます。 軽自動車に１０００や１３００クラスを乗せるということは、そういう面白さをねらったものかと思います。 そういう人にとってはたとえ税金が高くても、楽しみの方が数段上回るので構わないのでしょうね。
お礼
軽自動車に１０００や１３００エンジンを乗せたとしても 羊の皮を被った狼とは言えないと思います。少なくとも狼の走りとは言えません。 動力性能なんて軽のターボとたいして変わらないんでしょ。 そんなので楽しめるのでしょうかね、よくわかりません。 ちなみに自分はカブ５０のボディに９０のエンジン載せて二種登録して乗ってますが 動力性能が全く違います。 こちらのほうが有意義だと思いますよ。
少し前のスズキのランディー、ダイハツのジーノが該当する。 排気量が大きくなるので当然税金も普通車並み。 利点は、トルクが大きくなることで加速もよくなりエンジン音も静か。 ランディーは３列シードだった。
お礼
ちょっとばかしトルクと加速が良くなり静かだとしても ボディはそのまんまで税金だけが高くなるならたいしたメリットを感じませんね。 本来の小型車のほうがいいんじゃないかと思います。 本来は荷室だったところにシートを付けて無理矢理人を詰め込んでるみたい。
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お礼
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