タイミングベルトとタイミングチェーン

kent1mgさんこんにちは。
　
Ｑ：タイミングベルトとタイミングチェーンの違いを教えてください？
Ｑ： 日産プレーリーJOYは、ベルトorチェーン？
Ａ：上記２つの質問の回答は過去の質問の「チェーン式のタイミングベルト」ＱＮo.３３１１９２をご覧ください。私の回答の中に書かれています。ベルトorチェーンの見分けは日産プレーリーJOY以外にも使える手法です。

Ｑ：おおよその交換時期なども知りたいです？
Ａ：メーカーは１０万キロで交換としていますが、１０万キロまで持たない場合もありますので車検などを９万キロ位で行う場合はそのときに行ってしまう方が良いでしょう。また車種によってはベルトの交換の工賃だけで６～７万円も掛かるものも有りますので他の整備と同時にやると安い場合が有ります。

以上ｒｏｂｏｃｕｔでした。

http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=331192

参考URL：http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=331192

投稿日時 - 2003-11-22 14:51:25

タイミングチェーン，ベルトのことは既に皆さんが書かれているとおりです．

ちょっと違った視点から書かせてもらいます．

タイミングベルトはゴム製ですから無潤滑，一方チェーンはエンジンオイルで潤滑されています．

古くはチェーンだったのが，チェーンは金属接触するため音が大きく，ゴム剤の改良とともに寿命が延びチェーンの欠点をなくすためにベルトが採用されてきました．
しかし寿命面では伸びたといってもメーカーは10万kmでの交換を義務づけていますし，一方チェーンの方も欠点の音を極力なくす技術ができて（サイレントチェーンといった呼び方をしています），最近は再びチェーンが主流になってきています．さらにはチェーンの方がベルトより幅が小さいですから，数mmでもエンジンをコンパクトにしたいニーズに合致していることもチェーンを採用する理由の一つです．
チェーンの寿命は普通はエンジン寿命と同じで，ベルトのように交換は必要ありません．


ただしディーゼルエンジンはカーボンスーツ（黒い炭化物で潤滑性を劣化させる）が問題になり，チェーンを使っている例は希有です．

投稿日時 - 2003-11-22 09:54:19

タイミングベルトとタイミングチェーンはほとんど同じ構造です。
材質がゴム（だけではないですが）か金属か、の違いです。
ベルトも歯付きでプーリーも歯付きなので、
チェーンとギヤのようにかみ合って回っています。
細かく見るとチェーンは伸びや破損に強く耐久性に優れ
ベルトは精度が高く静粛性に優れコストも安い点が長所です。
ベルトやチェーン以外にギヤ駆動もありますが、
精度や耐久性に優れる反面、コストが高く音も大きいので
採用するエンジンは少ないようです。

交換時期ですが運転の仕方やメンテナンスの状況で変わってきます。
通常はどちらも１０万キロを目安にしていますが、
オイル漏れなどによりベルトやチェーンの寿命が短くなります。
定期的な点検は必要に思います。
ただ、ベルトやチェーンが破損するととんでもない修理金額なので、
早めに交換するのが鉄則です。

プレーリーＪＯＹのエンジンはＳＲ２０ＤＥですよね。
同じエンジンのプリメーラはチェーンでしたので、
車種が違っても同じチェーンだと思います。

参考URL：http://tamagoya.ne.jp/driver/108.htm

投稿日時 - 2003-11-21 23:43:37

大まかに、日産車(プレーリーを含む)ならタイミングチェーンでしょう。（最新のモデルはわかりませんが。)
チェーンはノーメンテと思われがちですが、交換はまず不要ですが調整は必要になります、ちゃんとしたところで車検をすれば見てもらえるでしょう。

投稿日時 - 2003-11-21 23:19:55

タイミングチェーンとタイミングベルトの違いはカムシャフトとクランクシャフトの軸をつなぐものがベルトなのかチェーンなのかです。耐久性に関してはタイミングチェーンの方が長いですが、OHV型エンジン以外でタイミングチェーンを使うと、チェーンの長さが長くなってしまい騒音の問題などがでてきます。今はOHC型やDOHC型のエンジンが主流になってきているのでタイミングベルトを採用している車の方が多いと思います。

交換時期ですが、タイミングベルトが10万キロ前後を目安とし、タイミングチェーンは張り具合とチェーンの劣化具合を見て判断します。

プレーリーJOYのことに関しては今は分からないので分かったらまた回答します。

投稿日時 - 2003-11-21 23:05:44