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エスティマＡＣＲ４０Ｗのリヤデフについて
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- ４ 1/2（@1143）
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>>フロントのトラクションが無くてもリヤが押出すということですよね。 というより、フロントが空回りしてリアに駆動が掛かり出し、さらにリアの片側が空転し出すと言うことは、ほとんどの場合はＬＳＤが有ってもリアも両輪空回りでしょう。 結局時間とお金を使ってＬＳＤを付けても効果より邪魔になる状況の方が多い結果となります。 スタンバイ四駆はＦＦが基本なので、フロントにＬＳＤを付けたほうが働く機会は多いでしょうが、それはそれでトルクステアーとか酷くなぬでしょう。
- ４ 1/2（@1143）
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>>スタンバイ式ですが、たとえば前後輪どちらも右側のトラクションが抜けた場合ＬＳＤが入っていれば少しはリヤの左にも駆動力がかかるのではないでしょうか？ >>泥寧地を通過しなければならない時、吹雪の峠道（明け方帰宅不能に・・・）、川原でＢＢＱなど センターデフの無いスタンバイ式なので、リアのトラクションが抜けてもフロントには関係有りません。 そもそもスタンバイ式なのでフロントが３０％くらいスリップしないと、リアを駆動し始めません。 それでも多少は約に立つようなデフを入れると普段交差点を曲がる時は常に邪魔になります。 >>サーキットスポーツ走行 などなど フロントが３０％も空回りした状況でないとリアに駆動が伝わらないのを考えれば、このシステムはスポーツ走行では全く役立たずだと理解いただけると思います。
お礼
１１４３さん 回答ありがとうございます。 この４ＷＤシステムに詳しいようでありがとうございます。 私が勉強不足ですが、フロントの空転率が３０％でリヤにトラクションがかかるということは、フロントのトラクションが無くてもリヤが押出すということですよね。 直進だけで考えておりましたが、ＬＳＤよりデフロックだとおっしゃるように交差点などでは、引きずりが発生しますね。 う～ん・・・リヤにトラクションがかかった時のみ完全デフロックできたらいいなと思います。
- aihappa
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エンジン(ミッション)マウントは対策済みですか。
お礼
aihappaさん 回答ありがとうございます。 対策済みの意味がわかりませんが、マウント類は強化品に交換してあります。
- aihappa
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具体的にどのような時にLSDの必要性を感じますか。 何をしたいのか私には理解できません。
お礼
aihappaさん 回答ありがとうございます。 ＬＳＤ欲しい時は、多々あります。 泥寧地を通過しなければならない時、吹雪の峠道（明け方帰宅不能に・・・）、川原でＢＢＱなど サーキットスポーツ走行 などなど 折角の４ＷＤなので性能をフルに活用したいのです。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
センターデフの無いスタンバイ四駆のリアに機械式ＬＳＤを入れても無意味ですが。
お礼
１１４３さん 回答ありがとうございます。 スタンバイ式ですが、たとえば前後輪どちらも右側のトラクションが抜けた場合ＬＳＤが入っていれば少しはリヤの左にも駆動力がかかるのではないでしょうか？ フロントをジャッキアップしてもリヤだけで前後進できるのでＬＳＤあったらと思っています。 リヤ片輪走行なんて無理ですが、ロックライトみたいな強力なもの適合ないですかね？
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1143さん ありがとうございました。 エスティマなどに採用されている４ＷＤシステムはスイッチを操作すればイニシャルトルクが掛かり始めていてリアルタイムでトルクコントロールされているようですね。 信号待ちからのスタートでも瞬時にリヤに２０％位トルク配分できているようです。 １１４３さんのおっしゃることも分かりますが もう少しＬＳＤを探します。 ありがとうございました。