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道路設計について
大学を卒業したばかりで何も解らないものです。道路を設計するにあたって大切な事は何でしょうか？ V-ROADを習得する価値はありますか？ 道路構造令などは熟読しなければならないのでしょうか？ まず、何から勉強していけばいいでしょうか どうかおしえてください。
- tatyumayu
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- pokopen
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出きるだけ まっすぐで 広い道を 造る事。 だそうな・・・（＾＾；） 業界関連の ホームページを 活用されては と言う事で おすすめリンク集を ２つばかり 建設業のお気に入り http://hsys.ne.jp 業界君リンク http://2s.biglobe.ne.jp/~zenekon/gyoukaikunlink.htm 楽しみながら 勉強 がんばってね。
- satou03
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おはようございます。 あなたのつとめている会社に測量部があるなら１年くらい測量にでてみてはどうですか？ 実際に設計をするようになったら、測量部もしくは、測量の下請け会社に、官との打ち合わせで決まった設計方針に基づいて、測量の指示を出さなくてはいけない場合があります。（設計と測量は抱き合わせで発注されることが多い） 設計が主たる仕事なのに、測量の管理もしなくてはいけないことがあります。 測量の現場を知らないと、まともな指示が出せないことがあります。 レベルやトランシットも見れないくせにごちゃごちゃ言うなとか(^_^;) 言われて測量部に馬鹿にされます。 参考にしてください。
- hanakago
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当然、道路構造令は当然理解しなければなりません。多分、建設コンサルタントに入社されて戸惑っているのだとおもいます。学校で習ったこと全て役に立つ仕事でもありこれからもっと勉強しなければならない業種です。 先輩が行った成果を見ながらどうしてそうなるか根拠を確認するのが一番勉強になります。 また、官側と協議をしながら設計するときも各種指針、基準書に従うのは当然ですが隣の工区と考え方を合わし設計思想の整合性をとるようにしてください。 整合性がない場合必ず会計検査のときに指摘されます。
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今年から道路の設計をする会社に入社しました。いくつか分からない事があるため教えてください。 (1)道路の設計期間とは何をさすのか (2)アスファルトに混合物（骨材）を入れる理由はなにか (3)アスファルトの新材と再生材の違い 古くなった舗装を新しくするときに、剥がした舗装は再利用されてその再利用率はかなり高いと聞きましたが、実際高いのでしょうか？また、利用のされ方はどういったものなのでしょうか？新材に比べて再生材はどのような働きをしますか？ (4)ＣＢＲ試験について、その具体的なやり方が解説されているサイトや動画、計算方法などが分かる資料はありませんか？また、素人がＣＢＲの試験結果を見ても分かりません。結局のところ、何がどの程度の値であればどうなるのかが分かる資料はありませんでしょうか？皆さんの解説でもかまいません。教えてください。 ちなみＣＢＲ試験とは地質調査ということでよいのでしょうか？という事は工事を実際に行う前の調査として現地でやるものでしょうか？ (5)TAの解説として、アスファルト舗装の構造設計方法のひとつで、路床の設計CBRと舗装計画交通量に応じて目標とするTA（等値換算厚）を下回らないように舗装の各層の厚さを決定する方法。 という解説と、 TA（等値換算厚）とは、アスファルト舗装の路盤から表層までの全層をすべて表層、基層用加熱アスファルト混合物でつくると仮定したときに必要な厚さ。 という解説の２つがあるのですが、これを私なりに読むと、アスファルト舗装の下層路盤、上層路盤、基層、表層を全てアスファルト混合物で構成した時の厚さをなんらかの方法で算出して、その結果TAの目標値（単位が何か分かりませんが）が出て、それよりも丈夫に路盤から表層まで設計する方法がTAという構造設計方法だと読めるのですが。そういった解釈でいいのでしょうか？ 正直これではさっぱり分からないので、どなたかTA（等値換算厚）とは何かというのを教えてください。 (6)交通量区分の単位で、舗装計画交通量（台/日・方向）とありますが、この単位が分かりません。1日あたり何台までは分かりますが、方向というのはどういう意味でしょうか？ また、N4交通が100以上250未満となっています。例えば、北から南に走る片側1車線の道路があったとして、そこを北から南に100台以上が1日に走りぬければN4交通の道路だと見るのでしょうか？ (7)道路の区分で、N4交通（旧A交通）と分類されている道路があるとします。これが都道府県道の山地部で、第４級道路というふうにも分類されていました。 N4交通という事は、一日に100～250台の大型自動車が通る道路という事ですよね？ 都道府県道の山地部で第４級道路ということは、1,500以上の4,000未満の自動車（全種）が通る道路という事ですよね？ この二つの条件が合わさって、この道路はN4交通の都道府県道の第４級道路という読み方でよいでしょうか？ 以上７項目です。いろいろあって申し訳ありませんが、どなたか教えて頂けると助かります。間違いもどんどん指摘してください。よろしくお願いします。
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はじめまして。私は現在機械系のＣＡＤオペレーターとして働いています。ある程度図面を読むことは出来、製図は出来るのですが今後オペレーターから設計の方へ進みたいと考えております。しかし、私は工業系の学校を卒業した訳でもなくＣＡＤも図面の読み方も未経験で仕事をしながら覚えました。機械設計の勉強をしたいと思い色々と検索したのですが、建築系の設計の学校等はあるのですが、機械系の設計で社会人が通えるような学校と言うとＣＡＤの操作を学ぶような学校しか無く、設計を学べる学校が見つかりません。もちろん機械設計を仕事とするには資格よりも実務経験！！と言うことは重々承知しておりますが、工業系の学校を卒業していない私にとって仕事に携わる為の手段はやはり資格かな？と考えております。また、機械設計と言う仕事に携わる為には何をどのように勉強すれば良いのかどんな知識が必要なのかが全くわからず、現在は足踏み状態です。そんな中で機械設計に関わる資格を習得する為に勉強することによって機械設計に対する知識が少しでも得られればと考えております。どなたか機械設計に役立つ資格や検定、何を勉強すれば良いのか、もし、分かればスクール情報など教えていただけたらと思います。
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高速道路の継ぎ目や補修跡の凹凸で不快な思いをするたびに思うのですが、路面の凹凸については何か規格があるのでしょうか？ 道路構造令を見た限りでは特に見当たらないようです。 http://www.hozen.or.jp/road/kijyun/kozou/ss-kozou.html
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