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ジャガーの魅力と日本での少なさ
- ジャガーは日本では乗り手が少ないが、米国では高く評価されている。
- 日本では国産車よりもメルセデスやＢＭＷが多く見かける。
- ジャガーの魅力として、寛げるインテリアや高燃費、優れた乗り心地があるが、車体サイズの割りに室内やトランクが狭いという難点もある。
noname#138366
- noname#205001
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- superski
- ベストアンサー率19% (388/2010)
私も好きですよ、ジャガー。（と言っても身売りする前までですが） 不人気は、電装品にルーカスを使用していた頃のトラブル多発が 元になっているかと思います。 ＸＪＳの購入を真剣に考えた時期もあったのですが、 止まってしまってはなぁ、、、と断念しました。 同様にブルーマンデーが横行したアメ車も衰退の一途を辿りましたね。 （強面の人たちがベンツに変えていった時期です） ダイヤの指環でキズを付けないようなドアハンドルや 毛皮を挟み込まないような皮シートの造りだの 全体のバランスを崩さないために天井高は上げないとか こだわりを持っているのは良いのですが、壊れてしまっては、ただの鉄の塊。 多忙なハイソたちからは「不便なクルマ」のレッテルを貼られてしまったようです。
お礼
superski さんこんばんは。ご回答有難うございます。 確かに昔は電装系が弱かった様ですね。 私は１０数年乗っていますが、窓落ちしか故障の経験はありません。 強いて言ってもＡＴフールドがＯリングから滲んでいるのを、車検の際に交換した事があるだけです。 最新のXKなどXJS以降のモデルはお乗りになっていらっしゃいますか。 身売り後もなかなか味のある車だと思います。
- chubou3
- ベストアンサー率23% (264/1130)
ここにかかれてます。 http://www.dd6.jp/hitorigoto.htm 一回失った信用は中々回復できません。 例えば、ヒュンダイもそうですね。 アメリカでは評判が上がってますが、世界的に見るとブランドイメージは無いに等しいです。 また、他の方も言われているようにジャガーの良さはＸＪＳの様な大型の車ではないと出ないのではないかと思います。 真っ直ぐのみ走るのなら良い選択肢かもしれませんが、余りにも贅沢すぎます。
お礼
chubou3 さんこんばんは。ご回答有難うございます。 成る程、そういった経緯があったのですか。 信頼は一瞬で失う事はできても 築き上げるのは容易な事ではないですよね。
- leman
- ベストアンサー率28% (418/1455)
これは”日本人の横並び意識”がひとつあると考えます。 とにかく自分の意思よりも他人の目を気にしてしまう。メルセデスが良いといえば皆メルセデスになびく。BMWが良いといえばBMWに皆なびく。その調子だからマスコミも売れるクルマしか取り上げない。アメリカ人みたいに確固たる意思を持っていないですからね。 それほどジャガーに惚れているならばジャガーの良さを皆に教えてあげましょうよ。オーナーたる貴方が先頭にたってジャガーの魅力を知らしめてあげるのです。 かもいう自分はスウェーデンのサーブが好きなんですが、サーブの良さを世に知らしめるために盛んにインターネットを使って発言しています。インターネットは個人で情報発信するには便利なツールですからね。発言できるときに発言なさってはどうですか。！世の中にはマイナーなことかもしれませんがしつこく・諦めずにいれば段々理解してくるでしょう。それこそ”なでしこジャパン”みたいに諦めずにいれば。 実際自分はこのネットの力をフルに使っていくつかのモノをマイナーからメジャーにすることに成功しています。そこまでするには何年もかかりましたが。 ジャガーは今大きな転換期にあることは承知の事実でしょう。私は期待していますよ。現行のXFなんかはそれまでの古典的なデザインから脱却していると感じていますからね。これで財政基盤がしっかりすれば栄光を取り戻すことも夢ではないでしょう。
お礼
leman さんこんばんは。ご回答有難うございます。 メルセデスやＢＭＷに心底惚れ込んでお乗りの方もおいでですが お仕事の面で功をなした方が、メルセデスあたりに乗らないと様にならない とお考えになり、選ばれている事も決して少なくない様です。（ヤナセの営業マン談） 仕事の上では経済性・合理性を、とことん追求することが要求されます。 ジャガーと言う車は、合理性の追求など２の次で いかに流麗であるかを具現化した車であると思います。 理詰めで作られた車は、運転していても仕事の延長の様な気がして 寛ぎ感を得ることは難しいですが ジャガーの場合、ほんの１０分運転しただけでも ストレスの溜まった心身を解きほぐしてくれます。 こんなに手軽にゆったりとした気分になれる方法を私は他に知りません。 私ごときがメッセージを発したところで どれだけの効果があるか疑問ですが ジャガーの魅力を発信してみようと思います。
- jupitan
- ベストアンサー率36% (227/616)
ジャガー・・・私などはこの言葉からすぐにあの60年代の名車Eタイプが目に浮かびます。 勿論、ロールスロイス、ベントレー、アストンマーチンらと並ぶ英国屈指の名門。 この車については本来高いところで論じられるべきものなので、落ちぶれてかつて植民地インドの会社に買収されたとか、メカニック的な細かい専門の薀蓄（うんちく）話はこの際、質問の趣旨からちょっと・・・。 かつて世界に冠たる大英帝国グレートブリテンは「斜陽の老大国」と言われ久しいけれど（現在は新政権により何とか復活しました。オリンピックも来年に控え国中が躍進中）、我々や米国などが足元にも及ばないほど伝統と格式に溢れた大人の国です。 近代工業化の出発点である産業革命然り、世界の公用語・英語発祥の国ですしね。今でも底力は脈々と生き続けています。 乗り手が少ないのはずばり車に対するイメージが高級車過ぎて敷居が高いからでは？ あと、故障が多い、燃費が悪い等々外車に決まって付きまとう常套句。 ここでいうジャガーは1000万以上の車種。ちなみに質問者さまのは？ はっきりいって廉価な車種は割と見かけますが、あれはジャガーではありませんね。 私などは一応新車で買ったBMWの大衆車（3シリーズ）に乗っていますがそれでも英国高級車はとてもとても無理です。はなから運転者が車そのものの格に負けていますから・汗。 そもそも英国高級車は由緒ある正統的な一部の裕福層が無理なくさりげなく乗ってこそはじめてサマになる車だと思っています。 尚、ジャガーに乗っていて他の車に買い替えた人を知っています。開業医ですが確かシトロエンの高級車だったと思いますよ。うーん、お決まりのドイツ車との差別化をはかりたかったのでしょうかね？
お礼
jupitan さんこんばんは。ご回答有難うございます。 >由緒ある正統的な一部の裕福層が無理なくさりげなく乗ってこそ >はじめてサマになる車だと思っています。 私も車格に自分が負けていますが、 好きなのですから周囲から「妙」と思われてもしかたありません。 仰る通り、高級車のイメージを強く植えつけてしまったのが 販売戦略上の問題点であると思います。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
＞日本では乗り手が少ないのでしょうか ＞しかし、日本では乗り手が少ない。 ご質問の前提が事実と異なっています。 「世界中で乗り手が少ない」のですから 「何故日本では？」と言う質問は成り立ちません。 ただ、はっきり言えることは数を作るメーカーではないし 数を売るメーカーでもない と言うことです。 もちろん販売網も極めて小さいです。 そういう意味では、フェラーリやマセラッティ、マクラーレン、ロータス等々もそうでしょう。
お礼
rgm79quel さんこんばんは。ご回答有難うございます。 質問文の表現が稚拙だったのだと思いますが メルセデスのＥ・Ｓ、ＢＭＷの５・７、ＡＵＤＩの６・８等々と 車体の大きさ・価格帯が重なって来るマーケットの中で 日本においてジャガーの乗り手の比率が低いのは何故かをお尋ねしたつもりでした。 話は逸れますが、ダイムラーの最高級車であるマイバッハは、日本市場から撤退するそうです。 メルセデス・ベンツの上級車であっても、ロールスロイスの顧客層を獲得できなっかた。 車の世界って難しいものですね。
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
やはり、販売力とブランドイメージの差じゃないでしょうか。 ディーラーの拠点数も少ないですし、小規模です。 購入しようとしても、近くにディーラーが無いと躊躇してしまうのでしょう。 ベンツ/ＢＭＷの場合は、ディーラーの拠点数も多いし規模も大きいです。 新車だけでなく、ベンツ/ＢＭＷ専門の中古車店も良く見かけます。 潜在的な需要があったとしても、ベンツ/ＢＭＷと比較したら厳しいでしょうね。 それとブランドイメージの差ですね。 昔からのジャガーファンにとっては、ジャガー＝英国 というイメージは重要だったのだと思います。 フォード資本になったことで離れていったファンも多いと思います。 ジャガーブランドのアメ車というイメージが敬遠された原因かなと思います。 インド資本に至っては・・・・・・・・。 ベンツ/ＢＭＷに乗っている人の多くは、ブランドイメージに乗っていると言っても過言ではないので クルマに興味の無い人が見ても、一目で『ベンツ/ＢＭＷ＝外車＝高級車』と理解してくれる事が重要なのでしょう。 ジャガーは英国資本のころから、ベンツ/ＢＭＷとは少し購買層が異なっていたと思います。 元々少なかった購買層が、フォード資本、タタ資本によるブランドイメージの低下で離れてしまったのでしょう。 私も数年前に一度だけ運転したことがありますが、正直言いまして『悪い車では無いが、あの価格では買わない』と言うのが本音です。 今のジャガーには、ベンツやＢＭＷと肩を並べて競い合っていくほどの販売力もブランドも無いのですから、別の販売戦略を考えて方向転換しないと衰退する一方だと思いますよ。
お礼
yokone さんこんばんは。ご回答有難うございます。 仰る通り販売力では圧倒的に劣勢だと思います。 起死回生の策として ヤナセがジャガーのディーラーになるしかないと思っているのですが、如何でしょうか。 都内ではありふれた車となってしまった事を残念に思うＳクラスやＥクラスのオーナーが、 関心を持ってくれそうな気がします。 一度だけ運転されたそうですが もう少し長く付き合っていただけると味わいが出てくる車だと思います。
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
いなかのくるまやです。 インド資本の自動車会社になった・・というのが最大の理由では？？ http://www.harudesign.com/review/review32.html 米ＰＣブランドのＩＢＭが中国資本のＬＥＮＯＶＯに売却された途端、 同社の看板であった”ＴｈｉｎｋＰａｄ”が国内で売れなくなりました。 （中国国内では米帝への勝利！として高く評価されたでしょうが） ジャガーというと、かつては英国の名門・・・。 それがかつての植民地のインドに買収されてしまったわけですね。 （まさに、これを下克上と言わずになんと言おうか・・みたいな？） その前は米国のフォード資本でしたから、さらなる身売りです。 （フォードも当初の買収金額の半額で？身売りを決断したようで） インドのタタが赤字を周知の上でジャガーを買収したのは、まるで かつての植民地時代に受けた仕打ちへの報復か？ともとれます。 おそらくタタ資本になったことで、さらに業績は悪化を辿りそうですが、 果たしてタタが身売りをしようとした時に拾うところがあるのかどうか・・。 そういった将来の不安等を勘案すると、残念ながらインドのジャガーを 買い向かう者が僅少となってしまうのも止むを得ないのではないかと。 （現ジャガーユーザー様とのことで、大変失礼な書き込みですが・・） かつてのジャガーは高貴な雰囲気たっぷりでしたが、米フォード資本に なって以降は、なにかしら「高貴さ」は失せてしまってたように思います。 それが今度はインド資本ともなれば・・・。 それで「高貴なジャガー」を復活させることができるかどうか疑問です。
お礼
exb04583さんこんばんは。ご回答有難うございます。 ROVERの経営が悪化した際にタタの小型車を「シティローバー」として販売したところ 記録破りの大不評となり、これが止めを刺すかたちでRoverは倒産しました。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC タタの経営陣もその経緯を承知していますから その轍を踏むことは無い！と、ひたすら祈念しています。
オーラがないからでしょう。 あの、のべっとしたスタイルじゃ高級車が醸し出すオーラは皆無です。 たしかにジャガーはいい車ですが、外車を買う人は性能うんぬんより見栄で選びます。それと、思い込み。ベンツやBMWはいい車だと思い込んでるからでしょう。買うまで乗った事もないのに。 私も以前はベンツに乗っていましたが、速いけど、つまんない車と思ってました。 ベンツは二度と買うことはないでしょう。
お礼
yzfr1000 さんこんばんは。ご回答有難うございます。 私もジャガーの前はメルセデスでした。（Ｗ１２４） 素晴らしい車だと思いましたが、運転する楽しさを味わう車ではなかったですね。 ジャガーにはオーラが有りませんか。 確かにメルセデスの様な「どうたぁ！」と言う「押出し」の強さは無いと私も思います。
＞何故ジャガーは日本では乗り手が少ないのでしょうか 売ってないからでしょう。 うちの近所だとどこで売ってるのか知らない。 ベンツＢＭの店はそこらへんでよく見かける。
お礼
narara2008 さんこんばんは。ご回答有難うございます。 確かに販売拠点は少なくなりました。 拙宅の近くでは、尾山台と目黒の拠点がなくなりました。 販売拠点を多く見かける車の方が、買い易いのだろうと思います。
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- 輸入車
- ジャガーについて、お伺いしたいのですが。
はじめまして、ジャガーXJ6（1980年～1985年）について いろいろ知りたいのですが、中古車情報を見ていると、 100万以下の車体が結構あるのですが、その訳は何ですかね？ あと、XJSは壊れやすいと聞きますが、XJ6はどうなんでしょう？ ほかにも、この車の体験談などが聞きたいです。 質問ばかりになって申し訳ありません。
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お礼
uraryoushi さんこんばんは。ご回答有難うございます。 偶然だと思いますが、私は目黒区碑文谷で生まれ育ちました。 私自身はセレブでも何でもありませんが、 幼少の頃近所にジャガーのオーナーの方が何人かおいでになったのが、 ジャガー好きに繋がったのだろうと思います。 パッケージングが優れた車では無いのは述べた通りですが 整備性も優れているとは言えないですね。 Ｓタイプの初期モデルは、エアクリーナを交換するのに まず、ワイパー２本を外す事から始めるという不思議な構造でした。 素人は元よりプロの整備士さんでも、ジャガーを扱った経験が少ない方には 非常にとっつき難いと聞いた事があります。 メルセデスの様な「どうだぁ！」と言う強い押出しがある方が 多くの方には好まれるようですね。 オーナーの贔屓目ですが、流麗と言う言葉が一番似合うセダンがジャガーだと思っています。