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昔、GSX400XSインパルスで転倒した時、カバーが割れてオイルが漏れてしまいました。 400cc４気筒はクランクケースの幅があるので割れやすいんだな、と思ったのですが、皆さんの経験ではどうですか？ ミニバイクの時はいくら転んでも大丈夫でした。 本当はCB400SFが欲しいのですが、迷っています。 250cc単気筒あたりはどうかな？と思っています。
投稿日時 - 2003-10-24 21:34:37
QNo.688187
zxc
暇なときに回答ください
S社は、軽量化の為比較的に薄いですよね H社の半分位の厚みかな？ GSX-RvsMB5の比較ですけど
投稿日時 - 2003-10-24 21:41:48
お礼
メーカーによる違いもあるんですか。 CB400SFならそんなに心配しなくていいんですかね？
投稿日時 - 2003-10-24 23:22:47
ANo.1
ZRT
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ベストアンサー以外の回答（3件中 1～3件目)
ANo.4
atoritaiti
エンジンガードの一種で通称「プリン」と呼ばれる物があります。その名の通りプリン形状の樹脂部品をフレームの一部にボルト止めします。コレだとあまり目立たなくて良いかと思います。
投稿日時 - 2003-10-28 09:41:47
これはなかなかいいですね。 それにしても対応車種が少ないですね。 ありがとうございました。
投稿日時 - 2003-10-30 00:04:48
ANo.3
tak2003
カウリングのついたオンロードならカウルが削れる事でエンジンの損傷を軽減できますね。 一番のお奨めはエンジンガードです。 バイクが起こしやすいし、いくらこけてもエンジンが壊れる事は少ないです。 教習車みたいな大きな奴ではなく、下の方に小さくついているガードでも効果あります。
投稿日時 - 2003-10-25 22:59:59
やっぱりエンジンガードですか。 バンク角が心配ですが・・。 ありがとうございました。
投稿日時 - 2003-10-26 13:55:03
ANo.2
GrandJunction
CB400SFならエンジンガードを付ければいいかと思います。 これさえ付ければよほどのことがないかぎりクランクケースが割れることはないと思いますよ、
投稿日時 - 2003-10-25 00:31:45
そういえばそんな製品もありましたね。 でもバンク角が減らないですかね？
投稿日時 - 2003-10-26 13:53:09
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