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RVF ４００ ヘッドライト
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1ですが私が調べた限りではノーマルバルブが１２Ｖ６０／３５Ｗと言う情報と３５／３０と言う情報が有るのでどちらが正解か解りません、一度現車のＨ４Ｒだと思いますが取り付けているバルブを確認してもし６０／３５でしたら同じくＨ４Ｒの６０／５５は使えると思います。 ただし私も実際に試したことも無いのでリレーを取り付けて配線やスイッチなどの負荷を減らしたとしても停車時など熱に厳しい環境で点灯していれば樹脂製レンズは溶けたり変形して交換しないと車検も受けれなくなることも有ります、走行していれば結構走行風で冷やされますから持つと思いますが・・・ 樹脂製のレンズで６０／５５が純正で使用しているバイクでも現在は常時点灯に成っていて長い時間停車してアイドリングしていたのが原因と思われる熱による変形などで交換になった事例も聞いています、従って樹脂製はその様なリスクが有ると言うことは理解してください、また常時点灯のバイクにライトスイッチの後付けは保安基準に反することになり車検は通りません（している人も多いと思うけど）なお、もし６０／５５が使用できたとしても高効率バルブなどは使用しない方が安全です（あの手はバルブにも寄るけど６０／５５と成っていても実際には多少電流も大きかったり熱も多少高いと聞いています）もちろん確認したわけではないですが・・・ またこのようにバルブを今までと全く違う物に変えれば光軸は面倒でも合わせておいてください、またＨＩＤはＨＩＤ用に設計しているライトなら良いですがそうでなければ私と同じく光軸がバラバラで使えないことになります（一度Ｈ４ローハイ使える物で試したこと有り）私の場合角の１灯式でレンズカットの問題で暗くて悩み続けています（国産車でないので最近諦めたけど）
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- benriji
- ベストアンサー率19% (63/317)
35W→55Wってことですよね 昔NSRでやりましたが何の問題もなかったです
お礼
回答ありがとうございます。 そうですね、５５Ｗのバルブを入れたいと考えています。 ちなみにＮＳＲってレンズは樹脂ですか？
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
そもそもマルチリフレクターの配光が悪いので、盛大に光が広がるお馬鹿仕様にする以外どうしようも有りません。
お礼
回答ありがとうございます。 とくにＲＶＦの2灯はくらいですね。 盛大に光が広がるお馬鹿仕様ってＨＩＤのことですか？
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
ＲＶＦのヘッドライトレンズが樹脂製か硝子製か解らないので一概に言えませんが配線的にはヘッドライト用のリレーキットなどを着ければ純正の配線の負担は軽減します、後はヘッドライトレンズが硝子製であれば大丈夫ですがバイクも樹脂製のレンズが使用している物も有るので注意（一般的にＲＶＦの年式だと大抵は硝子製でしたが確認しないと高い授業料に成ることも） 幾ら配線がリレーを組んできちんとしてもレンズが樹脂だと熱で溶けて使い物にならなくなったりする可能性が高いです、特に純正が６０／５５辺りから１００Ｗクラスの物にしたら顕著に熱も高くなります（私は車は１３０／１００バイクは９０／７５辺りを使用しています、もちろんどちらも硝子製のレンズです、一部には樹脂製だと高効率バルブでも熱で変形して異形ヘッドランプの為高価な修理費に成ったと言うのも聞いて居ます。 またＨＩＤを考慮してないタイプのヘッドライトユニットにＨＩＤを後付けしたことも有りますがまともに光軸が合わないためにすぐに取り外してガレージ内に放り出しています（ゴミに成ってます） 従ってリレーとライトユニットのレンズの材質を確認してどちらもＯＫなら取り付け可能です、出来れば取り付け後に光軸が変わることも有るので確認しておきたい物です（私は自分で合わせてその後車検でライン通過一発ＯＫでした）これ結構引っかかります（陸運事務所の近所にテスター場が有るのでそこで計ってみることも可能（費用は掛かります）私は車検に合わせたのでテスター代節約しました。 多少は参考になると思いますが光軸だけはきちんとしてないと全走車や対向車の迷惑ですから・・・特にノーマルからハイワット球に変えたりすれば変わることが有ります。
お礼
回答ありがとうございます。 自分のバイクのヘッドライトは多分、樹脂製になるのでリレーを付けようかどうしようか迷ってます。 丁寧な説明ありがとうございました。
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