フィアット５００について

質問

はじめまして。　　フィアット５００というか、最近のイタリア車について質問します。

私、今まで国産車ばかり乗ってきたものですが、（スズキ　ジムニーを二台、ランドクルーザー７６を約１０年ほど乗り続け）思うところあり、今度はフィアット５００を購入しようかと考えています。

　そこでお聞きしたいのが、「国産車と同じように乗れるのか」というところです。

要は壊れやすいかどうか、普段の足（ゲタのように）としてのれるのか？　　そこのところを、詳しい方達にお聞きしたいのです。

　ちなみに私は週に一度はオイルやブレーキオイルの点検等くらいはしますし、タイヤ交換はもちろん、オイル交換は自分でやります。（オイル交換は時間があるときですが）　
あと、エンジンを止めるときはエアコン等のスイッチは消しますし、ハンドルのすえきり（生ハンドル）はしません。

　購入した際はランクルやジムニーのときのように野山を走りまくったりするなど乱暴なあつかいはしません。

　あくまで普通にドライブしたり運転を楽しみたいだけです。

　最近のイタリア車はどうなんでしょうか？

昔のイタリア車はやたら壊れるという噂が気になっていたもので。

回答No.2

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

新車買いっすか？中古車買いっすか？
一応ハードルが高いほうの中古車の話をしとくっすね。

イタリア車は壊れるよぉ。。。フィアットとアルファロメオはすぐ壊れるからね。っつーのは80年代にフィアットとアルファロメオが初めてFF車を販売した頃の話で、もう20年以上前の話っすね。。。あれ？1980年代って、30年経つのかな？当時の『風評』が今でも徘徊してる、『風評』って、怖いね。

今のイタリア車はジムニーより壊れないしランクルよりお手軽っすよ。
っつーのもね、OBD2っつー共通自己診断システムがイタリア車にも標準搭載されたのが2000年。それから11年、驚くほど壊れないクルマになってるっすよ。おまけにアルファなんか足周り硬くなって剛性が高まってチョイ重くなって、まるでドイツ車っすわ。そういう意味では「なかなか壊れなくてドイツ車みたいな剛性」で昔からのイタ車乗りは物足りないみたいっすけどね。
中古車だとズバリ、最初の整備で変わるっすよ。キッチリ隅々まで整備されてたらリアルに優秀。不具合なんか1個も起こらないっすからね。たいてい「壊れた！」って大騒ぎしてるのって、ディーラーを含めた未熟な整備士のせいで手抜きされたとか詰めが甘かった、っつーのとか変えるべき時期になんにもしなかった、っつーのがオチっすよ。実際俺のOPEL（ドイツ車だけどね）なんか風評、ハンパないけど今のクルマだって俺が自分でチョイ追い込んだ初期整備したらなんにも起こんないから、ね。納車の時よりお利口さんになっちった。風評なんてそんなモンっすよ。
ただね、チョイ追い込むにはコツがあるんっすよ。例えばオイルのレベルゲージの見方も、散々口酸っぱくなるほど書いてるっすけど、国産車みたいに上限で合わせたら1L多く入る事になるからね。基本は上限と下限の中間に合わせる、が欧州車の適正値っすから。これ間違えてオイル拭き零れてセンサーとかタイベルプーリーとかウォタポンご臨終にしちゃうの、多いんっすよ。あとスロットルから生えてるホースの接続をキッチリ見る、1本でも外れてたら確実に「壊れた」感じになるっすから。ココをほったらかしにする整備士って、多いんっすよ。もっとも新車なら納車時は関係ねえっすけどね。
ハッキリ言ってね、無能な整備士が無能バレたくないから風評流すんっすよ。有能な整備士はどんなクルマでも悪口は言わないっすから、ね。ただ比較されるとこっちがイイって言っちゃうけど。

フィアット500はね、イイっすよ。ランクルより税金安いし、何よりアフターパーツが充実しててカスタマイズが楽しいっすよ。ただ大人のカスタマイズは見た目どノーマルで蓋開けると「意味ある部品交換」なんっすわ。
特に欧州車だとブローバイガスが出やすい設計だからブローバイ系のゴムが完全消耗品で5万kmごとの交換が必須っす。だけどシリコンホースの専用品に替えれば寿命はグッと伸びて国産車より良くなっちゃう。たったこれだけでもランクルでやろうとするとパーツ代、高いからね。ランクル1台分でフィアット500のブローバイとエアホース迄交換してお釣りが来ちゃうっすわ。
何よりね、欧州車はバッテリーの持ちは最高っす。国産車だと2年か3年で交換っす（1分以上セルモーター回しても平気ならもっと長い）けど欧州車は5年は余裕で持つっすよ。知り合いのメルセデスは7年持ったっつー伝説的なツワモノもいるしね。とにかくデカいっすから、欧州車のバッテリー。。。

ただねぇ。。。フィアット500って、1600ccでしょ？日本の自動車税では500cc毎の切り替えだから「1600ccだから、2000ccと一緒の税金かよ」っつー損した感は否めないっすわ。なんか、キューブのほうが近い排気量なのに2000ccと一緒、っつー点に損した感が残るっすね。ヨーロッパだと税金は600cc区切りだからキューブと一緒で2000ccよりひとつした、で納得できるんっすけどね。

多分ね、クリアすべき点ってココ位だと思うっすよ。あとはリアルに下駄として使い倒せるクルマっすから、ね。

お礼

とても詳しく、そしてわかりやすくお答えいただきありがとうございます。

　私の外車に対する壁のひとつに、「故障したとき、そのへんの整備工場で治せないんじゃないか」があるんですよね。

　ディーラーに持っていけば・・・だったら話が早いんですが、信頼できる工場を見つけないといけないですね。　　今までお世話になってた工場は国産車（四駆）専門の所ですから。

　それとバッテリー。　私、北海道の者でして、毎年冬になるとバッテリーがあがる車（主にホンダ車）を何台も見ているもので。　　　イタリア車のバッテリーが強いとは知りませんでした。　安心しました。

　来週くらいにフィアット屋さんに行ってこようと思います。

　ありがとうございました。

回答No.7

susmania

最近のイタ車は普通に乗れますよ。

まあ、国産車ほどの信頼性があるかは、ちょっと疑問ですけど。

フィアット５００もアルファも、普通に使えました。

たまにチェックランプの誤作動などありますけど。

http://fiat500parts.web.fc2.com/

回答No.6

noname#175120

回答はシンプルです。
なんの問題ないです。
まあそりゃ多少勝手は違いますし
部品も輸入品なんで割高であるのは事実ですが…。

ジムニーにお乗りだったんですよね。
是非新型のツインエアの試乗をしてみてください。
多分懐かしく感じるはずです。

試乗が終わった時にすでに結論は出ていると思いますよ。

お礼

そうですか。　　問題無しですか。

　ツインエア、気になるんですよ。

　マニュアルが輸入されたら最高なんですけど。

　「試乗が終わった時にすでに結論は出ていると思いますよ。」

　の言葉、かなりグッときました。

　ありがとうございます。

回答No.5

chubou3

新車なら保障に入れば５年は保障して貰えるのでそれでは駄目でしょうかね？
http://www.fiat-auto.co.jp/service_warranty.html

uraryoushiさんの仰るとおりだとは思いますが、誰もがuraryoushiさんの整備工場で整備できるとも限らない(と言うより殆どの人はそれ以外の工場で整備する)ので無能な整備士が面倒見るのが常です。
日本車ならそこら辺の工場でも修理した実績は多数あり、それなりに癖も無く何も考えなくても修理できると思いますが(メーカーの整備士の技術設定が素人以下)外車全般に言える事ですが、整備書から何から何まで整備士に有る程度の技術を求める構成に成っているようです。
従って、外車のディーラーはそれなりの工賃を取って営業出来る様です。

幾らなんでもランクルよりは維持費が安いとは思いますが、最新型のヴィッツやフィットと同じ感覚でフィアットに乗るのは難しいのでは無いかと思います。

因みに私が知る限りではスズキもオイルゲージ一杯に入れると壊れはしませんがエンジンのフケが悪くなります。日本ではスズキはどちらかと言えば評価低いですね。

回答No.4

oska

＞そこでお聞きしたいのが、「国産車と同じように乗れるのか」というところです。

大丈夫ですよ。
中古の５００（カリオストロの城で、ルパン３世が乗っていましたね）でも、点検整備をサボらないで行なえば問題ありません。
こちらは、高速では非常に遅いですがね。フランスのＣＶ２と、どんぐりの背比べでしよう。

＞最近のイタリア車はどうなんでしょうか？

新旧イタ車も、点検整備次第です。
ＦＩＡＴパンダに乗った事がありますが、一度も大きな故障はありませんでした。
昔のイタ車は、ラテン系で「当たり外れ」が多かった様です。
日本に、専門の技術者がいませんでしたしね。
どうしても、我流・自己流で修理をしてしまいます。結果、また、故障するの繰り返し。
結果「イタ車は故障が多い」となる訳です。
まぁ、外車は「日本の道路事情、気象条件を無視して設計」しています。
国産車では気にならない事でも、外車だと大げさな対応になります。
これは、仕方がありません。

が、質問者さまは充分メンテナンスが出来るようです。
大丈夫でしよう。

お礼

回答ありがとうございます。

　気になるのが、私、北海道に住んでいるんですよ。

　イタリア産の車、大丈夫ですかね。　駐車場は青空です。

　雨漏りとか・・・・・

回答No.3

tutan-desu

今はユーロ全体で部品をやりとりしているので、大昔のイメージとは違いますよ。５００は1200と1400ccがあり、最近昔懐かしい２サイクルエンジンも出ましたね。唯一の欠点はATでしょう。慣れないと相当違和感があります。あと後部座席も狭いです。

回答No.1

kajioro

イタリア車が壊れやすいのは今でも同じとよく聞きますね。

フィアットの場合はどうかわかりませんが、マセラッティははじめからダッシュボード下の収納の蓋が閉まらなくなったとか、ドアがゆがんでいて閉まらないとか、いろいろあるみたいです。

走りとかも少しは関係あるかもしれませんが、全般に壊れやすいものなのでどうしてもという理由がなければ違う車を選んだほうがいいかもしれませんね