新幹線「はまかぜ」、２０１１年３月改でスピードアップか？
- ２０１１年３月１２日の改正で新幹線「はまかぜ」はスピードアップしてネイティブモードで走る可能性がある。
- 現在は古いキハ１８１系と同じダイヤで運行されているが、キハ１８９系ネイティブの走行姿を観たい人にとっては期待が高まる。
- ただし、現時点では「おでかけネット」での検索結果からはスピードアップの情報は確認できないので、２０１１年３月改正までの発表を待つ必要がある。
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特急「はまかぜ」スピードアップは2011年３月改？
「はまかぜ」は晴れてキハ１８９系に置き換わりましたね。しかし２０１０年１２月２６日現在古いキハ１８１系と同じダイヤで走っています。これはキハ１８１系等が新しいキハ１８９系ネイティブのスジで走った時に大幅な遅れを出さない為の処置だと思いますが、私はキハ１８９系がネイティブモードで突っ走るようになったら乗りに行きたいと思っています。とにかくターボチャージャーが金属音を建てて直噴エンジン全開で走る姿を観たいのです。ＪＲ西日本「おでかけネット」で２０１１年２月２８日までの「はまかぜ」を検索すると現在と同じダイヤで走るようです。但し列車検索はシステムで作ったものだから列車のデータは保証出来ないとは書いてあります。果たして「はまかぜ」は２０１１年３月１２日改正でスピードアップしてネイティブモードで走るようになるのでしょうか？。もしこの質問がインサイダー情報を求めるものだったら削除して下さい。
- sk32f
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質問者が選んだベストアンサー
多分、かなりの確率でスピードアップはありません。理由は １．播但線や山陰本線の高速化がなされてないために、単線区間では各駅の進入・出発速度が抑制されるだけでなく、カーブが多いので速度制限もきつく、全性能を出しても所要時間がほとんど短縮されない。 ２．山陽本線は新快速のスジを最優先で引くために、追い抜かれる列車が原因で「はまかぜ」「スーパーはくと」のスジを立てる（速度を上げる）事が出来ず、所要時間の短縮が難しい。実際、「スーパーはくと」も山陽本線では全性能を出していない。 ３．数分でもダイヤをいじると、単線区間では影響が広範囲にわたることが多いだけでなく、ダイヤ検討作業や基準運転時分の再計算、時刻表の取り替えなどまで含めて、コスト面、旅客サービス面（はまかぜ以外の）で問題が多い。 ということで、ほぼ確実に３月改正でも速度向上は無いと思われます。出力の余裕分は、東海道や湖西方面での団体利用時の運転時分の余裕や、ダイヤが乱れた時の余裕時分として処理されるかと。 ただ、ダイヤ上の運転時分と運転速度はあまり関係ありません。ダイヤが変わっていなくても、189系が全力走行することはあると思いますよ。
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- ImprezaSTi
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エンジン全負荷でしたら、播但線/生野峠越えがあります。ここは新型車両でも、かなりの負荷がかかります。 逆に高速通行時でも、全負荷とは限らないです。自動車で考えても同じです。
お礼
ImprezaSTiさん有難うございます。 ＞エンジン全負荷でしたら、播但線/生野峠越え そうですか。 ＞逆に高速通行時でも、全負荷とは限らない 平坦線なら軽く高速が出ますね。
- townser
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ダイヤが公に周知される前に、ダイヤ改正後の情報を求めるのは、普通に考えればインサイダー情報でしょうけど。 キハ189系は最高速度130km/hですが、この速度を出せるのは東海道本線ならびに山陽本線のみです。播但線は線区最高速度110km/hですし、山陰本線も和田山～浜坂間は高速化工事がされていません。 よって大阪～姫路間は速度向上（所要時間短縮）が見込まれますが、それ以外については従来と変わらないダイヤにせざるをえないかと思われます。
お礼
townserさん御回答有難うございます。 ＞キハ189系は最高速度130km/hですが、この速度を出せるのは東海道本線ならびに山陽本線のみです。 冷静に考えればそうですよね。 ＞播但線は線区最高速度110km/hですし、山陰本線も和田山～浜坂間は高速化工事がされていません。 ダイヤ改正があっても播但線内ではそれだけしか出せないとの事。しかし（これはImprezaSTiさんへのお礼として書くべきでしたが）連続上り勾配ならキハ１８１系より均衡速度が高いような気がするのですが。予讃線の３３‰上り勾配ではキハ１８１系は目視３０Km/hくらいしか出せなかったのを覚えています。 それから直結４段の変速機の音を１度聴いてみたいとも思っています。 敢て質問を締切らず、他の方々の回答を求めます。
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