タイヤの外径に関して、「少しでも大きくなったらダメなのか」という点に関して最初に書きます。
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」という文書で、「平成19年1月1日以降に製作されたクルマは速度が余計に出る(＝危険)な方向の変更は認められない」すなわちタイヤの外径は一切大きく出来ないとされたのですが、(下のURLです(PDFです))
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_148_00.pdf
測定機器の誤差やタイヤの精度管理の現実性が勘案され、上記は改められ、速度が余計に出る側の誤差も(100/94)＝約6%まで認められているようです。(下のPDFです)
http://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt150/01.pdf
以上は国土交通省(下記)が公開している文書です。
http://www.mlit.go.jp/
実際のタイヤショップの説明サイトで上記の存在を知りました。そのサイトは以下です。分かり易いです。
http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm
以上から、私はプロでは無いので断言は出来ませんが「年式を問わず6%のプラスまでは許される」という前提で考えると質問者様の場合、
・現在185/70R14・・・外径615mm
上記が純正サイズであるとして
・195/65R15・・・外径635mm（プラス3%）O.K.
・195/60R15・・・外径615mm(誤差なし)O.K.
上記の通りとなります。
しかし製造誤差等を考えると、誤差の無い195/60R15のほうが安全だし、何より純正の外径とイコールであるということは、外径を変更するよりも「クルマ本来の性能が発揮される」可能性は高くなります(と思います)。
以上、参考になれば幸いです。
投稿日時 - 2010-10-05 23:32:08
お礼
丁寧に説明いただきありがとうございました。
投稿日時 - 2010-11-04 11:09:13
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ベストアンサー以外の回答（3件中 1～3件目)
一般に、外形を計算して、一番近い値にします。
185/70-Ｒ14なら
（１）インチアップで 195/60Ｒ15
または、
（２）ホイルそのままで 195/65Ｒ14
が近いはずです。
これは、計算すれば、わかります。
18.5×0.7×2+2.54×14で直径がでます。
この直径と同じになるサイズであれば、メーターの誤差が小さくなります。
★コンピュータ制御の、４ＷＤなどでは、特に外形を変えてはダメとのことです。
１５インチホイルなら１９５／６０Ｒ１５にするのがいいでしょう。
あとオフセット（外への出っ張り）も確認してくださいね。
投稿日時 - 2010-10-06 19:42:33
既に的確な回答が出ていますので、補足と言うことで。
まず、貴方が乗っている車のドアの部分に書いてある適合サイズが、185/70/14だけなのか、それとももう1サイズ上まで書かれているか確認してみてください。（質問されるということは、やはり書いてないですよね？）
そして、貴方の乗っている車の他のグレードがどのサイズを履いているかが分かれば、それに合わせれば良いと思います。
私の乗っている車種は、1700CCと2000ccがあり、私は1700ccの方を所有しています。純正は185/70/14でしたが、2000ccの方が純正で195/65/15であり、ショップへ行っても1サイズアップとなると195/65/15になりました。
参考まで。
投稿日時 - 2010-10-06 00:03:36
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