50cc(1/2)

私のお勧めはNS-1です。

車体が他の原付より大きく、ホイールも大きいので安定性に優れてます。
峠などに持ち込むのであればNSR、TZMなどのほうが速かったりしますが、
街乗りメインであれば、NS1のほうが腰が痛くなりません。
さらにミッション原付では珍しくメットイン(ガソリンタンクの部分にヘルメットが入ります)のため、
使い勝手はスクーターと同等です。
スプロケ(チェーンと歯車)交換で最高速を伸ばす方面に持っていくと燃費も上がります。
私が乗っていたNS-1で大体1リッター30キロ前後でした。
またバイクの基本はすべて兼ねていますので、
自分で整備、改造などを行うにも非常に分かりやすい原付です。

欠点としては値段が高いことでしょうか?
新車はもう売られていませんので中古になりますが
10万から15万くらいはしますのでスクーターの新車が買える値段になります。

もうひとつの条件である長持ちは、
カブには負けますがスクーターよりは長持ちします。

投稿日時 - 2004-08-05 21:53:24

おれはRZ50がいいとおもいます。
それは単純に走りを楽しめるからです。リミッターカト＆マフラー交換のみで100ｋｍ/ｈ～可能です。
欠点としては、タイヤが細いので雨の日のコーナーはオバチャンに抜かれます・・・　

NS１は、あのスタイルはいいんですが、他のライダーからバカにされるよです・・・

投稿日時 - 2004-08-05 21:17:01

原付にスム－ズに発進加速しようと思えば必要なのは馬力じゃなくトルクですね　
トルクが大きいのは２サイクルです　スク－タ－などの加速を見れば一目瞭然で４サイクル（例0.37 kg・m ）と２サイクル（例0.6 kg・m ）では雲泥の差があります
ですから発進加速を重視するなら　２サイクルのスク－タ－もしくは唯一残っているスポ－ツタイプの「YAMAHA　RZ50」です　http://autos.yahoo.co.jp/bike/yamaha/0201rz50____200003/
ただ条件に「長持ち」とありますので　それからいくと４サイクルになります
後は変速を自動でするのか（AT）自分でやるのか（MT）の選択をしなければなりません
これは今後々大きいバイクに乗り換える可能性が有るのか　またその気があるのかで決まると思います　可能性有ったらお勧めは「YAKAHA　YB1FOUR」　http://autos.yahoo.co.jp/bike/yamaha/0201yb_1f___200109/
無ければスク－タ－のようにアクセルを捻るだけになります　「HONDA　トゥデイ」　http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101today___200208/
クラッチは自動だけどチェンジは自分がするってのも有ります　これはみなさんが勧めている「ス－パ－カブ」　http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101sucub50c200202/

インプレッション集サイト：　http://my.reset.jp/~tk_nagoya/

投稿日時 - 2003-07-30 14:51:48

初めてバイクを購入されると言う事は、バイクに乗った事があまり無いという事ですね。
50CCのバイクの馬力は7.2PSが最高値で、少ない奴で5PS位です。馬力があるなしはあまり差がありません。
パワーが下の回転域に振ってある、トルクが太い4サイクルがお奨めですね。
またタイヤ径が大きい方がハンドルの切れこみ速度や、挙動がゆっくりしていて乗りやすい方向にあります。
（スポーツライディングにはあまり向きませんが）
カブが最有力なのですが、カブには３速ロータリーシフトがあります。慣れれば簡単ですが、初心者には遠心クラッチのスクータータイプが楽ではないでしょうか？

投稿日時 - 2003-07-29 23:58:52

私は，30年間原付で通勤しています．その間5台買え変えて
います．現在はリトルカブです．おすすめは車輪が大き
くなるべくでしたらチェーンでなくピストンによるものを
推奨します．チェーンの交換は高いです（ヤマハメイト）．
メイトも9万キロ乗りました．
そしてできれば4サイクルの方が長く使用できます．
おすすめは新聞配達人が使用しているホンダの
プレスカブが最良と思います．荷台および車輪が大きく
安全性が高いです．

投稿日時 - 2003-07-29 16:46:56