50cc

私のお勧めはNS-1です。

車体が他の原付より大きく、ホイールも大きいので安定性に優れてます。
峠などに持ち込むのであればNSR、TZMなどのほうが速かったりしますが、
街乗りメインであれば、NS1のほうが腰が痛くなりません。
さらにミッション原付では珍しくメットイン(ガソリンタンクの部分にヘルメットが入ります)のため、
使い勝手はスクーターと同等です。
スプロケ(チェーンと歯車)交換で最高速を伸ばす方面に持っていくと燃費も上がります。
私が乗っていたNS-1で大体1リッター30キロ前後でした。
またバイクの基本はすべて兼ねていますので、
自分で整備、改造などを行うにも非常に分かりやすい原付です。

欠点としては値段が高いことでしょうか?
新車はもう売られていませんので中古になりますが
10万から15万くらいはしますのでスクーターの新車が買える値段になります。

もうひとつの条件である長持ちは、
カブには負けますがスクーターよりは長持ちします。

投稿日時 - 2004-08-05 21:53:24

おれはRZ50がいいとおもいます。
それは単純に走りを楽しめるからです。リミッターカト＆マフラー交換のみで100ｋｍ/ｈ〜可能です。
欠点としては、タイヤが細いので雨の日のコーナーはオバチャンに抜かれます・・・　

NS１は、あのスタイルはいいんですが、他のライダーからバカにされるよです・・・

投稿日時 - 2004-08-05 21:17:01

原付にスム−ズに発進加速しようと思えば必要なのは馬力じゃなくトルクですね　
トルクが大きいのは２サイクルです　スク−タ−などの加速を見れば一目瞭然で４サイクル（例0.37 kg・m ）と２サイクル（例0.6 kg・m ）では雲泥の差があります
ですから発進加速を重視するなら　２サイクルのスク−タ−もしくは唯一残っているスポ−ツタイプの「YAMAHA　RZ50」です　http://autos.yahoo.co.jp/bike/yamaha/0201rz50____200003/
ただ条件に「長持ち」とありますので　それからいくと４サイクルになります
後は変速を自動でするのか（AT）自分でやるのか（MT）の選択をしなければなりません
これは今後々大きいバイクに乗り換える可能性が有るのか　またその気があるのかで決まると思います　可能性有ったらお勧めは「YAKAHA　YB1FOUR」　http://autos.yahoo.co.jp/bike/yamaha/0201yb_1f___200109/
無ければスク−タ−のようにアクセルを捻るだけになります　「HONDA　トゥデイ」　http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101today___200208/
クラッチは自動だけどチェンジは自分がするってのも有ります　これはみなさんが勧めている「ス−パ−カブ」　http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101sucub50c200202/

インプレッション集サイト：　http://my.reset.jp/~tk_nagoya/

投稿日時 - 2003-07-30 14:51:48

初めてバイクを購入されると言う事は、バイクに乗った事があまり無いという事ですね。
50CCのバイクの馬力は7.2PSが最高値で、少ない奴で5PS位です。馬力があるなしはあまり差がありません。
パワーが下の回転域に振ってある、トルクが太い4サイクルがお奨めですね。
またタイヤ径が大きい方がハンドルの切れこみ速度や、挙動がゆっくりしていて乗りやすい方向にあります。
（スポーツライディングにはあまり向きませんが）
カブが最有力なのですが、カブには３速ロータリーシフトがあります。慣れれば簡単ですが、初心者には遠心クラッチのスクータータイプが楽ではないでしょうか？

投稿日時 - 2003-07-29 23:58:52

私は，30年間原付で通勤しています．その間5台買え変えて
います．現在はリトルカブです．おすすめは車輪が大き
くなるべくでしたらチェーンでなくピストンによるものを
推奨します．チェーンの交換は高いです（ヤマハメイト）．
メイトも9万キロ乗りました．
そしてできれば4サイクルの方が長く使用できます．
おすすめは新聞配達人が使用しているホンダの
プレスカブが最良と思います．荷台および車輪が大きく
安全性が高いです．

投稿日時 - 2003-07-29 16:46:56

実は私も通勤用に原付を買おうと思っているのですが、ホンダのsmartDioなんかがいいのでは、と考えてます。
スクータータイプはメットインなので合羽とかを入れっぱなしに出来るので便利です。
エンジンのほうも馬力のある２ストのものに何度か乗ったことはあるのですが、クラッチのつながり具合が微妙で急発進の連続でした。この点では若干馬力が抑え目な４ストの物が良いように思います。（試乗したことは無いのであくまでも想像です）
でもスクータータイプのデメリットは路面のギャップでしょうね。もう少しホイル径の大きい物は無いのかな？

投稿日時 - 2003-07-29 13:00:05

皆さんがお勧めのように、丈夫で長持ち、乗り心地もいいし、燃費も良い、その上実用車なので使い勝手も良い。ということでホンダのカブが最有力でしょう。私は１０年以上前のカブを今でも使っていますが、特にメンテナンスなどはしなくても今でも快調に走ってくれます。とにかくオイルの管理さえしっかりやっていれば故障知らずのタフなエンジンと堅牢なフレームで耐久性は文句なしです。走行距離はメーターが壊れて（不注意でガラスを割ってしまった）取り替えてしまったため定かではありませんが、少なくとも４万キロ以上は走っています。

問題はあのデザインが好きか嫌いかというところだけでしょう。それ以外はカブはお勧めの一台です。

投稿日時 - 2003-07-29 12:59:24

こんにちわ！
「カブ」は丈夫だと聞きますよ。

私は「ジョルノ」に８年乗っています。
レトロ調でかわいいヤツです。（ほんとはべスパが欲しかったんだけど…）
何回も転んでますが、壊れることもなく丈夫ですよ〜。
もちろんメットも入ります。
女性の方ですか？スカートをはいたり、荷物が多い場合は
スクータータイプがいいと思いますよ。

「カブ」と「ジョルノ」を合わせた「ジョルカブ」なんてどうでしょうか？

いいのが見つかるといいですね♪

参考URL：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/giorcub/index.html

投稿日時 - 2003-07-29 12:49:23

カタチにこだわらないのであれば、『スーパーカブ』がいいですよ。
燃費はいいし、快適だし、長持ちするし…。
馬力は、困らない程度にそこそこあるし…。
どうでしょう？

参考URL：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/

投稿日時 - 2003-07-29 12:46:45

馬力と長持ちは、スクーターの場合は反比例することが多いです。

長持ちであれば、やはりスーパーカブをお勧めしますね。
スーパーカブカスタムだと、燃費もいいしお勧めです。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/index.html
あと、2ストエンジンより４ストエンジンのものの方が燃費や耐久性の面では有利です。

馬力だと2ストのエンジンを搭載したものが有利です。
ZZなんかはパワー有ると思いますよ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/index.html
JogZRなんかも結構あります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/jogzr/limited/index.html

快適さは人それぞれなのでなんともいえません。

投稿日時 - 2003-07-29 12:46:05