インチアップと燃費、空気圧

質問

３つ連続の質問です。１つにするより、回答されやすいかと思い分けさせてもらってます。
レジアス(2WD)に乗っており、純正で215/65R15が装着されていて燃費は平均6.6km/hです。
自分の周りの経験者に聞くと、225/45R18にすると約10％ほど悪化するとのことです。
だいたい6.0km/hに乗るか乗らないか…と言ったところらしいです。
しかし、外径もほとんど変わらず、幅も10mm大きくなるだけです。
そこまで燃費が悪化する理由が分かりません。サイドウォールが薄くなることが、
燃費になにか関係があるのでしょうか？もしくは、タイヤの銘柄のせい？
確かにハイグリップタイヤにすれば、抵抗は大きくなると思いますが、同じ銘柄でも
燃費は悪化するのでしょうか？
ホンダフィットでも、14インチと15インチで0.5km/Lの差がカタログに表記されてます。
そこのところが詳しく知りたいです。

また、純正の215/65R15はLIが96です。
予定している225/45R18はLIが91なので、空気圧を上げて対応しようと思っています。
雑誌で読んだ方法では、LIが1下がるごとに空気圧を0.1kg/cm2上げるといったモノが
ありましたが、この通りにして2.3から2.8にすれば良いでしょうか？周りの経験者の多くは
この方法で2.8～2.9にしているようです。3.0以上はタイヤの規定値を超えると言うのは
知っています。
「周りに経験者がいるなら、その人に聞けば？」と思われるかも知れませんが、もっと
多くの方の話を聞きたいので質問させてもらいました。よろしくお願いします。

回答No.2

twin_ring009 · ベストアンサー

もう一発ですか？（笑）

インチアップと燃費の関係ですが、重要なことは
「タイヤ＋ホイールの重量」だと思います。
インチアップすれば、普通はノーマルよりも重くなるものです。

タイヤ一本当り、1kgの重量増は、人間一人分を余計に
乗せて、走っているほどの負荷になると言われています。
発進と加速で、燃費が悪化するのも止むを得ないでしょう。
ただし、高速道路を一定の速度で走行している場合、
ノーマルタイヤとほとんど差が無いばかりか、若干ながら
回転抵抗が少ないため、良くなると言われています。

また空気圧によって、耐荷重をカバーすることは出来ません。
タイヤの構造剛性、そのものが違うのです。

ノーマル以下の耐荷重のタイヤを使用すると、確実に
段差の乗り越え時や、コーナリング時に、不安定さが
現れますし、グリップに余裕の無さを感じると思います。

とっさの時の緊急回避操作などの場合に、タイヤが
ついてこれなくなる場合もあります。
大きく数値を変更させるのは、お勧め出来ません。

お礼

たびたびのご回答、ありがとうございます！
バネ下1kg軽量化することは、バネ上35kg軽量化するのと同じくらいの効果があると聞いたことがあります。
やはりLI規格に太刀打ちすることはできなさそうですね…。周りはみんな225/45R18ですが…。
サイズについても、もう一度検討してみようと思います。

回答No.6

pierre_1999

＃５shuexさんのおっしゃるとおり、225/50R17にした方が
よいと思います。
たかだか１cmずつタイヤ部分が増えるのなんて、全然気に
ならないと思いますよ。
ロードインデックスも落ちないなら、まさにベストチョイスだと
思います。

タイヤはやはり柔らかいものを履くべきです。
REGNOは確かに高いですが、dBならB500Siとほとんど金額が
変わらないはずですし。

それとアルミも良いものを買ったほうが後で後悔しません。
私はマルチのホイールが嫌いで、５穴専用のものを選択しました。
18から17に落とせば、予算も落ちるし、予算を18のときと同じに
使いきってもよいなら、さらに良いものを買う選択肢が広がります。

一度ご検討下さい。

お礼

ご回答ありがとうございます！
やはり17インチ支持派が多いですね。う～ん、悩みます…。
225/55R17だと4WDグレードと同じタイヤ外径になるのでメーター誤差が改善されるような気が…。
現状、40km/hで-3km/hの誤差が生じています。(車検時計測値)
アルミは、WORK EUROLINE DHを考えています。18インチで168800円、17インチで166800円と2000円しか違わないんです(^^;
もちろんP.C.D139.7、6HOLEのものです。ホイールを変更しようとは思いませんが、サイズについては検討してみます。
WORK EUROLINE DHなら、品質も低くないはずですが…。どうでしょう？

回答No.5

shuex

純正で215/65R15から225/45R18にインチアップ・・。
たしかに外径はあってますけど、荷重指数が違いすぎますね。
空気圧で調整するのもいいですが、冷間時に2.8kg/cm2も
入ってれば走行時には摩擦熱で3.0kg/cm2超えてしまう
可能性が高いですね。
それにサイドウォールがたわまない分きつい段差を越えた
衝撃でリムが変形する可能性高いです。
ブレーキの利きも悪くなるでしょう。
タイヤが早く減る事を承知で2.5kg/cm2くらいにするか、
…悪いことは言わないから225/50R17 94V（外径661）
にした方がよいと思います。^^;

お礼

ご回答ありがとうございます！
う～ん、17インチも考えましたが、WORK EUROLINE DHが4本で18インチ168800円、17インチ166800円と、
2000円しか違わないんです…。実際に225/45R18装着のレジアスに乗ったことがありますが、ブレーキの効きも
格段に良かったです。
225/50R17 94Vか225/55R17 95Vもいいなぁ～と思ったりもしています。う～ん…、考えてみます。

回答No.4

a-kitoh

以前エスティマに225/45R17履いてました。
燃費は確かに悪くなります。
接地面よりも、twin_ring009さんがレスしているようにホイール重量が影響大です。
アルミとはいえ金属の固まりが大きくなるから当然ですね。
特にディッシュタイプのものなんか重いですね。
見栄えにこだわるのなら仕方ありませんが、18インチはちょっと・・・。

乗り心地の悪化も覚悟してください。
ホイールが重くなりますから、純正サス＋ショックでは
キャパが足りずかなり足回りがばたつきます。
乗っているうちに不満になり、それらの交換が避けられなくなります。
結構出費が痛いです・・・経験談(TOT)

それともともと1BOXは背が高いので、ロールを抑えるために
スタビやバネレートが固いものが多いです。
乗り心地をタイヤで確保している面もありますから、
乗用車以上に変化の幅は大きいでしょう。
さらに引っ張りタイヤということになれば最悪ですよ。

タイヤについては、今はレガシイでDNAdbを２セット目使用中です。
乗り心地・静粛性は抜群でNo.1と言っていいでしょう。
ただウエットグリップに若干手応えがないかな？
GR-7000/8000もバランス良くできたものだと思います。
または方ベリ対策のためにミニバン用タイヤもいいかと思います。
少々値は張りますがタイヤはいいものを奢ってください。
通販に良くある安物は絶対後悔しますよん。
インチUPは17インチ程度に抑えておく方が賢明かと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます！
ローダウンして、バネレートが約30％アップさせてからなので、何とかなるかと思います。
先にサスをイジってから、インチアップする予定です！
スタビもまだまだ柔らかく、ノーマル比144％のものも出ているくらいです。
タイヤは、dBやREGNOも考えましたが、とても高価で手が出せないので、LM702かB500Siを考えています。
これでも、低級グレードではないと思いますが、どうでしょうか？
17インチも考えましたが、ボディがデカイので小さくても18インチ欲しいんです。
居住性はあまり気にしない…と言うか硬くしたいので、それで18インチを考えています。

回答No.3

pierre_1999

もう少し追加です。

３インチアップするのはどうでしょう？
スピードメーターが狂うのではないでしょうか？
メーカー推奨は1インチアップまでですので、なんぼ
やっても2インチまでで抑えるべきと思うのですが。

あとインチアップ後のタイヤはコンフォートタイヤを
履くことをお勧めします。
私もDNA　ｄBを履いていますが、それによって乗り心地
もそれほど悪くなっていません。
ブリヂストンGR-8000、ダンロップViero、ヨコハマｄB、
ミシュランMXV4？、XH-1などがよいと思います。
反面、減りが早いので２年で交換必要かもしれません。

お礼

追加のご回答ありがとうございます！
スピードメーターに関してですが、
　215/65R15　外径660mm
　225/45R18　外径658mm
なので、スピードメーターに誤差が生じることはないと聞いています。ショップの人もそう言ってました。
居住性と対摩耗性を考慮して、LM702かB500Siを考えています。他は高くて…(^^;

回答No.1

pierre_1999

私はビスタアルデオに乗っていて、
純正195/65R15 空気圧2.0kgf/cm2 のところ
215/45R17　空気圧　2.6kgfにしています。

タイヤ屋さんの意見に従えば間違いないと思いますが、
おそらく2.6kgfまでで止めると思います。

また燃費ですが、そんなに変わった感じがしていません。
履き替えて1年4ヶ月ほど経ちますが、若干悪いのかな、
といったレベルです。
燃費が落ちるというのは、接地面積が増え、ころがり抵抗が
増えるのでもっともなことと思いますが、実感ではアクセル
を踏みすぎたりとかの影響の方が大きいと感じているくらいです。
今のタイヤでも、ゆっくり走っていればL　12から13走りますし、
飛ばしてばかりいればL　8kmくらいのときもあります。

インチアップして思うのは、車がゆれなくなったことです。
高速などで車線変更する際、タイヤが柔らかいため、かなりゆれて
怖かったのですが、それが無くなりました。
非常に安定していて安心です。
レジアスなら、私の車よりもっと揺れるでしょう。
それが無くなるのなら、多少燃費が落ちても問題ないと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます！
たしかに、幹線道路で右折待ちの時に、横をトラックが通過するだけでも揺れるくらいですから…。
ローダウンしてバネを硬くするので、少しは改善するだろうけれど、インチアップして出来るだけ安定性を…と
思っています。燃費も、あまり大差ないということで、安定性が向上することで割愛できそうです！