エアコンの旧冷媒・新冷媒(1/2)

配管が使えるか、使えないかは各メーカーの方針がありますので、各メーカーに問い合わせれば分かるはずです。
ただし、ガスの圧力が１．５倍となるので、使っている銅管によっては、使えないことがあります。（規格品なら問題ないのですが、一部に安い物が使われていることがあります）
省エネ生について言えば、省エネタイプの旧冷媒を使った新製品は数年間発売されていません。つまり、新冷媒のほうが、省エネが進んでいます。また、旧冷媒の省エネタイプはなかなか見つからないのではないでしょうか。（省エネタイプではない製品は新製品が出ています）

投稿日時 - 2003-07-17 23:49:04

旧冷媒を使っていた配管に新冷媒の機械をつなぐ工事をしたことがあります。ただし、配管に高圧の窒素を流し、配管内に付着している冷凍機油を吹き飛ばしました。大きいボンベの窒素を半分以上使いました。取り付けてからほぼ１年に成りますが今のところクレームにはなっていません。
　
　旧冷媒のエアコンでも最近の機種であればそんなに電気代は変わらないと思います。初期費用の差額が何年かかってペイするかを考えて選ばれたらどうですか。

投稿日時 - 2003-07-17 23:17:00

＞冷媒の配管自体は冷媒の新旧とは無関係です。家庭用のエアコンでは銅パイプが使用されるのが一般的なので、冷媒の種類が変わってもパイプはそのまま使用できるはずです。

原則的にこれは出来ません
R-22系の冷凍機油は鉱物油であり
これは冷媒ガスに溶け込む性質があります
しかしこの鉱物油は新冷媒には溶け込まない為、また
冷媒ガスより軽い為完全に分離してしまいます
冷凍機において、圧縮機から吐出する冷媒には冷凍機が混ざっており、凝縮器、絞り、冷却器と
冷媒とともに装置内を循環しています。しかし、冷媒が液状で圧縮機へ戻るのを防ぐため、殆どの空冷
ヒートポンプや低温冷凍機は「アキュームレーター」で気体状の冷媒のみを圧縮機へ戻すような構造に
なっており冷媒に混ざらない鉱物油はここで分離されてしまいます。結果、そのうち圧縮機の
中のオイルが無くなり(油上がり)圧縮機は焼損にいたります。これを防止するため、新冷媒対応 の機器にはエステル油やエーテル油が使用されるのですが、これがまた、酸化、劣化しやすく
鉱物油を混ぜる訳にはいきません。

既存配管の洗浄という方法もありますが
現状ではまだ問題があるようですね
一応メーカーとしてはＯＫという機種を出しているようですが・・・

投稿日時 - 2003-07-17 21:54:39

冷媒の配管自体は冷媒の新旧とは無関係です。家庭用のエアコンでは銅パイプが使用されるのが一般的なので、冷媒の種類が変わってもパイプはそのまま使用できるはずです。ただ、配管の接続方法が異なる場合は加工が必要ですが、これもそれほど難しい話ではありません。フレア式であれば最も簡単ですが、他の方式（セルフシールやワンショットなど）でも配管に専用のニップルをロウ付けすればすむ話です。ただ、配管の径が大きく異なると難しいかも知れませんが、このあたりは、設備屋（家電屋よりも設備屋のほうがこのような工事には詳しい、通常、設備屋がエアコンを取り付ける場合、専用配管などを使用せず、長尺の配管を必要な長さに切り、両端を加工する場合が多いので、このような加工はお手の物）さんに相談して、配管を流用して取り付け可能な機種の選択をしてはいかがでしょうか？

ちなみに自動車用のエアコンでは配管（特にゴムホースやパッキン類）も新旧の冷媒で異なるため、使用不可能です。

投稿日時 - 2003-07-17 21:19:35

＞ところで、Ｒ22とか134ａって何ですか？

フロンガスにも様々な種類がありそれぞれ特性が違います　単一の組成のもの、数種混合のものなど・・・
R-22とかはそのフロンガスの名前のようなものです
一般的なものでは
家庭用のエアコンが従来はR-22（HCFC-22とも分類します）現行の家庭用のものはR-410A、事務所などで使われる俗に言うマルチタイプはR-407C　ターボ冷凍機などはR-11やR-12（これらは規制ガスなので現行モデルでは存在しません　R-12は昔車で使われていました）　現行の車ではR-134a　です　

投稿日時 - 2003-07-17 17:24:14