V8フェラーリサウンドやスバルの水平対向サウンドはどうやって出している
- V8フェラーリサウンドやスバルの水平対向サウンドの出し方について知りたいです。
- フェラーリのサウンドはシングルプレーン、水平対向のサウンドは不等長エキマニで排気干渉を起こしていることが原因と聞いています。
- 1JZやマフラー変更したM3なども似たような音がすることがあるが、直6は通常V型のような音を出さないはずです。どのような構造で音を出しているのか詳しく教えてください。
- ベストアンサー
V8フェラーリサウンドやスバルの水平対向サウンドはどうやって出している
V8フェラーリサウンドやスバルの水平対向サウンドはどうやって出しているのですか？ フェラーリはシングルプレーンだからだとか、 水平対向は不等長エキマニで排気干渉を起こしているからだなどと聞きますが他に原因？はないのでしょうか。 http://www.youtube.com/watch?v=myzWf2tRUfw この車は似たようなドロドロ音が出ていますが 1JZは元々フェラーリの様な音でも無いし タイコ内の加工のみで排気干渉を起こさせているのでしょうか？ マフラー変えたM3なども似たような音を出しているのをたまに見ますが、どちらも直6なので普通ならV型の様な音は出ないはず・・・ 一体どのような構造で出しているのか教えて下さい。
- jynk6312
- お礼率75% (6/8)
- 国産車
- 回答数7
- ありがとう数11
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
スバル乗りですんで。 水平対向特有の排気音ですが、安物のＥＸマニによって、干渉するためです。 好きこのんで、あの音が出ているのではありません。排気行程のシリンダ間のタイミングと ＥＸマニの構造によって、あの特有の音になっているものです。 よって、通常の純正ＥＸマニの構造は価格優先ですので、通常、非等長ＥＸマニ(イモＥＸマニ)と 呼んでいますが。また、排気干渉が起きているので、エンジン性能とにては余り良くありません。 (製造方法が鋳物ですので、安価に製造できているのです＝イモＥＸマニの呼因？) それに＋して、マフラーを換えると、例のサウンドが大きくなるので、目立ちます。 経験上、レガシィに多いですが。 最近では、インプレッサ/STiに純正でも性能面を優先して、価格が高くなっても 排気干渉を無くした”等長ＥＸマニ”が装備されているものもあります。 音でも綺麗でないものは、性能面でもイマイチですヨ。
その他の回答 (6)
- sajiho
- ベストアンサー率34% (12/35)
No.5です。 どうぞ＾＾ http://www.youtube.com/watch?v=1NZQ8-J3Lpw
お礼
おおっ！中々良い音ですね^^ これぞ自分の求める音です^^
No.2です。 はい、完璧に勘違いしていました。教えていただいて感謝します。
- sajiho
- ベストアンサー率34% (12/35)
No.1です。 No.2さんは勘違いしてますね。 ピストンが向かい合っているボクサーエンジンでエキマニを普通にレイアウトすると、 片側は短く片側は長くなってしまい排気ガスがぶつかり合う排気干渉が発生し、 その音がドロドロという独特の異音として発生してしまうデメリットなんです。 音もうるさく排気抵抗にもなるデメリットがありますのでメーカーは既に改善していて、 スバルの水平対抗エンジンのレガシィやインプレッサでも等長エキマニを採用しています。 デメリットは改善されあの独特なドロドロサウンドは今新車ではほとんど残っていませんよ。 ドロドロしていなくてもSTIなどスポーティな熱いサウンドチューニングがされています＾＾
お礼
今の新車はドロドロ音がしないんですか。 まだ聞いた事がないのですが、どんな音なんでしょうかね？
水平対向のＳＯＨＣエンジンに乗っています。正真正銘 水平対向だけのエンジンです。 もしかして、ＤＯＨＣとターボつけて太いマフラーで作られた音を水平対抗の音と思っていますか？ 低い音（ドドド）は改造車というかマフラー交換車ではないですか？
お礼
スバル車＝ドコドコ音 のイメージがあったのですが、確かに殆どがマフラー交換車かもしれません。 純正、太すぎないマフラーだと音質も変わるのでしょうか？
え？逆じゃないの？ スバルのドロドロ音は等長エキマニで出してたんじゃなかったですか。その昔のスバル１３００の音を再現しようとしたんじゃなかったでしたっけ？そんで、音を抑えるために不等長にしたんだと思っていました。 因みに、直６のＲＢ２６も調子が悪いと「ボクサーサウンド」になることがあります。
お礼
自分が前に乗っていたRB20も調子が悪くてボクサーサウンドになっていました。 しかし動画の1JやM3は故意にV型っぽい音を出していますよね？ 構造が気になります。。
- sajiho
- ベストアンサー率34% (12/35)
スバル車はいろいろ乗っていますが、 不等長エキマニのせいであの独特なドロドロした排気音が発生しています。 俗にそれを指してボクサーサウンドと言われたりしていますが、 現在はデメリットが多い不等長を等長に変更している車が多いので、 スバル車でもドロドロ言わずおとなしいきれいな排気音が多くなっていますよ。 デメリットの結果の音を良しとするユーザーがいるのはなんだかおもしろいですね＾＾
お礼
自分もあのドロドロ音が好きです^ ^ スバル車＝ドロドロ音だったのですが、最近はそうでもないようで・・・ 何故かスバル乗りの方々から沢山回答を頂いたので、動画の件は別で質問する事にします(^ ^)
関連するQ&A
- スバルのボクサーエンジンについて
スバルのボクサーエンジンって”ドコドコ”音が特徴ですよね。 その音って水平対向エンジン特有の音ではなく、エキマニが不等長であるためだと最近知りました。 そこで質問なのですが、エキマニは等長にしたほうが排気効率がいいのにボクサーエンジンはなぜ不等長なんでしょう？ 低速トルクとかに関係でもあるんでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 水平対向と１８０度Ｖ型・エンジンの形式
自動車などのエンジンの形式について教えてください。 水平対向型、１８０度Ｖ型、フラット、ボクサーなど、 似たようなシリンダとピストン、クランクシャフトの並べ方があるようですが、 いまいち、どのような違いがあるのか、どの車（もしくはメーカ）が、 どの形式なのか解りません。 スバルのエンジンも、不等間隔爆発と等爆（等間隔爆発？）が、 イマイチです。 ホンダＣＢ７２のクランク位相のようなものなのでしょうか？ フェラーリ、ポルシェ（９１１系と９１７系の違いも）、 スバル（Ｋ１１１（？）、昨今のレガシーなど）、ＢＭＷのバイク、 どれがどれなのかも知りたいです。 欲張りな質問で申し訳ありませんが、 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- フェラーリ ランボルギーニ エンジン音な違い
フェラーリって王道はV12 だと思いますが、なんといってもフェラーリの魅力の一つは官能的な甲高いエキゾーストサウンドだと思います。 しかし、F599やF612などV12気筒エンジンを積んだ車種のエンジン音は「ヴァウーン」という重低音の音でF1サウンドの軽やかな乾いた甲高い音はしません。 それに比べてF360・355・430・458はこれぞフェラーリ！というようなF1サウンドです。 やはりFRではなくMRでないとF1サウンドは出ないんでしょうか？ あとフェラーリはクライスジーク製F1VTエキゾーストシステムにしないと初めからあんな音は出ないんでしょうか？ ちなみに、F599・612もクライスジーク着けてF360・355・430・458も同じなのに前者はやはり単なる爆音です。 ランボルギーニもMRでやはり甲高い音です。 FRじゃ無理なんですか？ 一緒じゃないけどフェラーリ系の音でアルファロメオ156の2.5LV6のエンジンサウンドはなぜV6なのに似た音出るんですか？ 回答よろしくお願いします
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- スバルのエンジン音
スバルのエンジン音って目立つのでしょうか？ 現在WRXSTIを所有しています。 帰宅時や知人とドライブで待ち合わせをするときによく言われるのが「エンジン音で（私が来たことが）すぐわかる」だそうです。 私も自覚はなく、他の車とエンジン音を聴き比べたわけではありません。 現代ではスバル車の水平対向エンジンの音はかなり静かになったとききますが、それでも目立つのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- エキゾーストサウンド
お世話になります。 ２週間前にマフラーを換えてから疑問に思ってることがあります。 空吹かしした時と、走り出してからのエキゾーストサウンドが違うんです。 これはどんなクルマでもそうなんですが…。 どうして負荷がかかるとエキゾーストサウンドが低く大きな音になるんでしょうか？ 排気量が変わるわけでもないのに不思議です。排気の勢いが変わるんでしょうか？ また、アイドリング時にドコドコドコ…と、ちょっとボクサーサウンドっぽく聞こえます。 車種はハイエースレジアスのガソリン車ですが、もしもワンオフで完全等長エキマニを作ると したらだいたいいくらくらいかかるのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
性能ダウンの音だったんですね。。 自分はあの音が好きだったのでなんだか複雑な気持ちです^^;