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スタットレスタイヤ
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- Sasakik
- ベストアンサー率34% (1660/4814)
タイヤというものは回転して初めて、駆動力・制動力・操舵性や安定性を持ちます。 チェーンは抵抗体として作用して非駆動輪の回転を制限することで、容易に制動力や安定性を失う可能性があります。 特に金属製ラダータイプのチェーンの場合、制動時など滑りやすい条件が揃った時には、一番滑りやすい面＝タイヤのトレッド面が接地することになるので、非駆動輪へのチェーン装着は推奨できません。 あと、Stud（スタッド＝鋲、突起）less（無い）タイヤです。スタット（Stat＝静電気）レスではありませんのでご注意を（ビリっとくるショックが苦手な人には、それなりに需要はありそうだけど・・・）。
- iBook 2001（@iBook-2001）
- ベストアンサー率48% (4140/8590)
はじめまして♪ 雪国に住んでいます。 チェーンはガタガタとうるさいですし、状況によっては横滑りを起こしやすくなります。 ４WDでも極端な斜面等の時に利用する場合が有りますが、基本構造上の駆動軸側に装着します（私の場合は） 具体的には我が家に３台の車が有り、FFベースの４WDとFRベースの４WDが有ります。 FFベースの場合は前、FRベースの場合は後ろ ですね。 しかも 乗り心地も運転も面倒なので、脱出後はチェーンを外しますよ。 平坦なカーブでスピード出した時に、田んぼに落ちたりしやすいですからね。（昔は 毎冬、落ちてる車を助けたりしましたが、最近はスタッドレスの性能が良くなったのか、一般車では見かけなくなりました。 チェーン使っているのって大型バスやトラックくらいでしょうかね。）
- nichaim
- ベストアンサー率17% (181/1044)
チェーンを付けて、どんだけ速度をだすのでしょうか？ ブレーキで後輪を滑らなくすることは、運転の仕方で対処できますが、前輪がスリップして前に進めなくなることはどうにもなりません
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