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JALマイレージの今後
去年からJALのマイレージを貯め始めました。 今の再建問題を考えると、早く使ったほうがいいかなとか 心配しています。国内線の撤退や、 国際線の全日空との統合などまた議論されているようです。 JALマイルを貯めてらっしゃる皆さんは どのような対策を考えておられますか？ 最近は、台湾によく行くので今は、チャイナエアラインで飛んで デルタのスカイマイルでマイレージを貯め始めました。 JALマイルは33000ほどしかなく、無料航空券にするか キャセイで台湾までとかして使いきろうか検討しています。 せっかくJALカードも作りましたが、 カードも再検討しないといけなくなりそうですね。 新年早々JALの株価も急落して、再建案が確定したら マイルに悪影響が出そうで怖いです。 ほんと勉強不足で時期が悪かったと思っています。 アドバイスがあればよろしくお願いいたします。
- santanon
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- smart-passion
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私も長年JALクレジットカードも持ちつつJALマイレージバンク会員になっております。 ただ現在はANAカード（全日空）に変更を検討してます。 理由は、やはりJAL経営破綻後は、マイレージバンク会員に対してのサービスが著しく低下してるからです。 そりゃそうなんですが、経費は最小に、売上げは最大にというのが、どの企業にも該当する目的なのです。増してや、経営破綻した会社が、固定費削減や変動費削減を追及するのは当然です。 具体的には以下のようなことが起こってます。 (1)まずマイレージによる座席確保がなかなかできない。 つまり総座席数に対してマイルで獲得できる席数が減らしている。 (2)WEB予約後、電話で確認しようとすれば、電話がなかなか繋がらない。平均10分待ちです。 ナビダイヤルで繋がれるので、1分=約30円です。つまり待ち時間を含め15分話せば、 450円が お客様持ちです。ちみにANAは1分=10円につき、同時間でも150円。 しかもそんなに待たされません。原因はコスト削減のため、オペレーターを少なくした結果です。 (3)その他、JALが昨今ANAに対し不利なことは、提携航空会社の少なさです。 ANA（スターアライアンス）=27社、JAL（ワンワールド）=約12社。おのずと選択の幅はなくなります。 (4)JALはマイル交換が往復でなければ、交換対象になりません。つまりお盆、正月など繁忙期に、 往路はマイル交換可能座席は空いているが、復路が満席。このような場合、JALマイレージの 恩恵は受けられず。往復ともチケット購入です。ANAは良心的で同じような状況で、往路のみの マイル交換が可能です。つまり復路のみチケット購入でお財布にも優しい。 実際同時期にJALとANAにマイレージ交換による予約をしたが、JALはダメで、ANAは座席とれました。 以上、マイルをためる（たまる）条件も大切ですが、使えないと意味をなさない。これが私が至った結論です。残念ながら、JALのサービス低下には付き合えません。 http://www.ab-road.net/article/airline_ranking/
- mat983
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http://moneytec.livedoor.biz/archives/51720721.html http://krugcollection.blog86.fc2.com/blog-entry-1547.html 上の２つのサイトが参考になります。 Jalの今日の株価は急反発したものの予断を許しません。 JALの2009年3月期の年間マイル発行額は約400億円です。 法的整理になればマイルは無効になる可能性があるものの、 アメリカの航空会社は法的整理になってもマイルを継続し顧客離れを繋ぎ止めるやり方で乗り切っています。 ＪＡＬも同様に、マイルを無効にする可能性は低いものの、どうなるか誰も分かりません。 使ってしまうのが安全策です。
- jisann
- ベストアンサー率29% (69/231)
前の方の 参照質問に尽きますが、少なくても 現状より良くなることはありえないことは確かで またゼロにもならないことは確かでしょうが 比率の切り下げ等が行われるかは現時点では不透明ということでしょう。 私は、ＮＷの期限なしマイルを持っていましたが、デルタとの統合によりデルタに移行したものの 一年の有効期限が付けられました。 そういうことがあるかもしれませんので、参照回答の通り 出来るだけ使ってしまうほか 再建策が確定するまでは マイレージを重視するなら（おまけだから どうでもいいという考え方もあります） ＪＡＬの利用は考慮した方がいいでしょう。
- tententen2
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お礼
ありがとうございます。waonなどとの交換レートが改悪されているので、 そういった影響が出るかもしれないということですね。
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お礼
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