現在、軽自動車をメインカーとしてお乗りの方、また軽自動車にお詳しい方、是非ご教授を・・・。
現車の車検という事と、あまり乗らない自動車への維持費を考え、軽自動車に買い替えようかと考えております。
ただ・・今まで４○年間、軽自動車をマイカーとして選んだ事はなかったので、実感が湧かず色々悩んでおります。
奥さん買い物用ではないメインカーになる事をご理解頂き、以下の用途で軽自動車を使う場合のご意見をお願いします。
特に旅での高速走行の事を考えると、何分経験がないために躊躇してるのも事実です。
■休みの日に買い物で都内をうろちょろするぐらい。
■年に２回ぐらい往復４００ｋｍぐらいの旅。（高速利用）
■乗る人数は主に二人で、多くて４人（大人）
■大きな物を運ぶ事も特にありません。
※現車での高速では、びゅんびゅん飛ばす方ではなく、追い越しがたまに・・後は時速１００～１２０ｋｍぐらいで走行する事が多い運転です。
候補は、
スズキのラパン、同じくスズキのパレットです。
こんな感じをトータルして、ターボが必要かどうかも教えて頂ければと思います。
因みに購入時の減税や補助金は宛にしてません。
文章が下手で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
投稿日時 - 2009-11-16 15:24:03
びゅんびゅん飛ばす方ではなく、追い越しがたまに・・後は時速１００～１２０ｋｍぐらいで走行する事が多い運転です。
>>充分早い運転ですね。 そのペースで軽自動車を運転すると、高速で巡航速度は、80ｋｍ～90ｋｍくらいになると思います。普通車よりも、ゆっくり走るほうが快適かと思います。
ラパン、パレットは、重さは、100ｋＧ違います。パレットはターボが無いと、町乗り以外はきついと思います。ラパンでも、４人で遠乗りならターボが欲しいところではないでしょうか？
ターボがあるとエンジン回さなくても走れるので、静かになると思います。峠道では、違いは顕著かと思います。パレットのターボでも峠道は普通車に比べるとけっこう踏むと思います。
車重÷トルク で値の小さいほうが踏むこまなくても走れると思います。
車高ですが、高いと眺めが良いので、ドライブが楽しくなります。しかし、道路のうねりやカーブで揺すられます。どっちがいいかというと、イスが高いほうが遠くまで見えるので運転していて気分は良いです。
結論的には、やはり両方共に、試乗されるのが一番です。試乗といっても、実際の走行を想定して、高速も坂道も、カーブもうねりのある道路や、ギャップを超えてみて、車のフィーリングを体感すると良くわかると思います。
投稿日時 - 2009-11-17 18:50:42
お礼
おっしゃる通り、試乗は一番悩んでいる事を解決する方法で乗らないと意味がないですもんね・・・
高速道路の試乗も申し入れてみます。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2009-11-17 18:55:16
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ベストアンサー以外の回答（14件中 11～14件目)
５０代後半です。リッターバイクも所持しているため経費削減を考えて３年前に初めてメインカーとして軽自動車を購入しました。寒冷地在住の為、ekワゴン４ＷＤのＭＴ車に乗っています。
休日、妻との買物ぐらいしか使用せず、長距離は月に１度位３００ＫＭ程度の為、１回目の車検までの走行距離は６０００ｋｍ程度でした。やはり車検時の費用削減は大きいです。購入したディーラーに出しましたが、重量税・自賠責・整備費用共、普通車と比べてずっと安いです。エンジンオイル・フィルター・エアコンフィルターなどを交換、下回りのシャシーブラック塗装をしましたが、総合計でも８万円台で済みました。
今は、かえってバイクの車検のほうが高くついています。
燃費は長距離で２２ｋｍ/l位、市内の買物ばかりだと１４～５ｋｍ/lまで落ちます。ターボ付きのAT車だともう少し燃費は落ちるのではないでしょうか。
ノンターボ車でも１００ｋｍ/h程度までの高速走行は問題ありませんよ。ただし、それ以上になるとエンジン音はやかましいですが・・。どちらにせよエンジン音やロードノイズは一般道を含めてやはり大きめであり、音楽などは気持ち良く聞ける環境ではありません。そのへんは「軽」とあきらめています。
スズキのラパンかパレットを候補にしているとか、両極端（狭いのと広いのと）ですね、Ｎｏ１回答者さんのお薦めのワゴンＲもいい車ですよ、ekのようにセダンでもないワゴンでもない、ちょうど使い勝手のいい広さ・高さです。
ご参考まで。
投稿日時 - 2009-11-16 17:35:22
お礼
ありがとうございます。
はやり経済的には良い様ですね～。
あれ！？ラパンも中は広いと思っておりました＾＾；
もう一度調べてみます！
投稿日時 - 2009-11-16 18:03:41
マジェスタ(4000cc)及び三菱i(軽、ノンターボ)使い分けています。
その経験上から、考慮しなければならないのは高速利用時だけのように思います。室内の広さと走行性能に関して
室内が広い現行規格の軽なら、ラパン、パレットがどの程度の広さがあるかわかりませんが、片道２００ｋｍならぎりぎりＯＫのように思います。できれば三菱ｉのように車内が特別広く仕上がっている車種の方がよいと思います。
パワーの点では、できれはターボが欲しいですね。高速といっても、平坦な部分ばかりではありません。上り勾配になったとき、さらにきつくて登坂車線があるようなところでは、ノンターボではパワー不足で速度がどんどん落ちます。一般道でも、トンネル入り口付近のように急勾配になっている部分でも同様です。
軽のみの所有、ということであれば、少々の燃費悪化はあきらめてターボ付きをお勧めいたします。
投稿日時 - 2009-11-16 17:02:21
お礼
ありがとうございます。
追い越しばかりを考えていましたが、そうですね、坂道もあるんですよね・・・参考にさせて頂きます。
投稿日時 - 2009-11-16 18:01:52
＞休みの日に買い物で都内をうろちょろするぐらい。
加速が悪いので、都内の上野近辺の場合には、流れに乗れないかもしれません。１－２名でしたらば、流れに乗れないことはないのですが、四名乗っているときついです。
日帰り400kmならば、行き先が都内から半径150km付近の場所でしょう。
楽に行ける範囲です。ただし、運転姿勢に注意。教科書どおりの姿勢であること。へんに椅子を倒した姿勢ですと普通車に比べて振動が激しいですから、腰が立たなくなります。
＞時速１００～１２０ｋｍぐら
ハイトップを使うようにしてください。トップですとエンジンがおかしくなることが有ります。限界近くなるとエンジンの音が変わりますので、音に注意してください。
首都高を除けば、80-90kmで走っていても、他の車は追い越し斜線を楽に抜いていってくれますから、特に気にして飛ばす必要はないです。半径100km圏以遠ですと60-70kmという猛スピードで走っている軽トラックを見かけますので、農村部でしたらば高速性能はさほどひつようではないです。
常に四人乗って、都内で流れに乗った運転をする
あるいは高速を乗りまわす
のでなければ、ターボは必要ないでしょう。
投稿日時 - 2009-11-16 17:02:07
お礼
ありがとうございます！
用途が都内メインであってフル乗車じゃなければターボは必要ないって事ですね・・なるほど、参考になります。
投稿日時 - 2009-11-16 17:54:03
４００キロ走行以外は、軽自動車でクリアできる条件です。
あまり乗る機会が無い、ということなので、維持費が安い軽自動車でも大丈夫でしょう。
また、とくに大きなものや長尺物（建材とか、物干し竿とか）をつまないのならば、大きなボディも要りません。
ラパンは４人乗りですこし狭いかな？という感じで、パレットならば十分ですが、もし４００キロを走るつもりであるなら（正直お勧めはしません)もう少しだけ車高の低いワゴンＲの方がいいと思います。
ターボも通常は必要ありませんが、高速走行では確かに効きます。
高速でのアベレージスピードはだいたい８０～１００くらいです。
追い越しは前車の速度差で判断です。
新規格の軽自動車は、昔の３６０ｃｃのカブト虫などとは「まったく違う」車です。
リッターカーに極めて近いもので、特にクルージングでの安定性は昔とは天地です。
４００キロはちょっと、と思いますが、２００キロくらいならばぜんぜん平気です(人間が、という意味で。車はノープロブレム）。
投稿日時 - 2009-11-16 16:05:22
お礼
早速のご回答感謝致します。
なるほど・・今の軽自動車はやはり昔のイメージでは無い様ですね。
ターボ車は悩み所ですね・・・。
投稿日時 - 2009-11-16 16:51:08
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