現在、軽自動車をメインカーとしてお乗りの方、また軽自動車にお詳しい方、是非ご教授を・・・。
現車の車検という事と、あまり乗らない自動車への維持費を考え、軽自動車に買い替えようかと考えております。
ただ・・今まで４○年間、軽自動車をマイカーとして選んだ事はなかったので、実感が湧かず色々悩んでおります。
奥さん買い物用ではないメインカーになる事をご理解頂き、以下の用途で軽自動車を使う場合のご意見をお願いします。
特に旅での高速走行の事を考えると、何分経験がないために躊躇してるのも事実です。
■休みの日に買い物で都内をうろちょろするぐらい。
■年に２回ぐらい往復４００ｋｍぐらいの旅。（高速利用）
■乗る人数は主に二人で、多くて４人（大人）
■大きな物を運ぶ事も特にありません。
※現車での高速では、びゅんびゅん飛ばす方ではなく、追い越しがたまに・・後は時速１００～１２０ｋｍぐらいで走行する事が多い運転です。
候補は、
スズキのラパン、同じくスズキのパレットです。
こんな感じをトータルして、ターボが必要かどうかも教えて頂ければと思います。
因みに購入時の減税や補助金は宛にしてません。
文章が下手で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
投稿日時 - 2009-11-16 15:24:03
びゅんびゅん飛ばす方ではなく、追い越しがたまに・・後は時速１００～１２０ｋｍぐらいで走行する事が多い運転です。
>>充分早い運転ですね。 そのペースで軽自動車を運転すると、高速で巡航速度は、80ｋｍ～90ｋｍくらいになると思います。普通車よりも、ゆっくり走るほうが快適かと思います。
ラパン、パレットは、重さは、100ｋＧ違います。パレットはターボが無いと、町乗り以外はきついと思います。ラパンでも、４人で遠乗りならターボが欲しいところではないでしょうか？
ターボがあるとエンジン回さなくても走れるので、静かになると思います。峠道では、違いは顕著かと思います。パレットのターボでも峠道は普通車に比べるとけっこう踏むと思います。
車重÷トルク で値の小さいほうが踏むこまなくても走れると思います。
車高ですが、高いと眺めが良いので、ドライブが楽しくなります。しかし、道路のうねりやカーブで揺すられます。どっちがいいかというと、イスが高いほうが遠くまで見えるので運転していて気分は良いです。
結論的には、やはり両方共に、試乗されるのが一番です。試乗といっても、実際の走行を想定して、高速も坂道も、カーブもうねりのある道路や、ギャップを超えてみて、車のフィーリングを体感すると良くわかると思います。
投稿日時 - 2009-11-17 18:50:42
お礼
おっしゃる通り、試乗は一番悩んでいる事を解決する方法で乗らないと意味がないですもんね・・・
高速道路の試乗も申し入れてみます。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2009-11-17 18:55:16
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ベストアンサー以外の回答（14件中 1～5件目)
インプレッサStiから乗り換えて三菱のiという軽自動車をメインで使用しております。
この車は、ホイールベースがコンパクトカーより長くピッチング方向の安定性が高いです。
また、ペダル配置のオフセットも少なく長く乗っても足が疲れません。
高速道路の走行に関しても常用範囲であれば登坂、追い越しにもストレスは感じません。
あと、エンジンが後ろにあるので高速道路の走行時、高回転までエンジンを回し続けてもあまりうるさくありません。(100km/hで4000回転ほどです)
年に数回、神奈川→山口間片道1000kmの往復走行を行いますがインプレッサより疲れません、というか快適です。
室内は後席も含め広です。
また、FFではないので小回りもききますので取り回しも楽ですし狭い道でも楽々です。
難点は、燃費と積載性でしょうか。
ターボモデルですが燃費は、一般道で10km/l。
高速で15km/l程度です。
一般道で15km/l程度走ってくれると良いのですが。。。
積載性は、エンジンが後ろに搭載されている関係で床面が高いため高さがある荷物は積みにくいです。
こんな所でしょうか。
機会があれば是非試乗していただければと思います。
メインで使うのであれば、個人的には、この車お勧めですよ。
投稿日時 - 2009-11-17 19:21:18
お礼
候補には無かったのですが、参考にさせて頂き是非試乗致します。
ご意見ありがとうございました。
投稿日時 - 2009-11-18 09:40:20
＞仮にターボ付じゃない軽を買った場合、全く違う走りをすることになると思います。
＞具体的には80～90キロ程度で巡航、追い越しはほぼ無理。（坂道を利用してなら・・・）
３台目の私の軽、スズキフロンテ、スーパーデラッククス、カスタム、スペシャル、セレクト。「スペシャル、セレクト」は、特別仕様で特選車、という内装が変わっているだけ意味です。簡単に言えば、軽限定免許しか持っていない中小企業の経営者が立場上高級車を乗らなければならなくて無理して購入するスズキの最高級乗用車、360ccです。
これの宣伝文句は、
高速を普通車と五分に渡り合える、
軽であることを意識しないで普通車と同じように乗りまわせる。
高速で下手すれば140超えてしまう(360の頃ですから、リミッターはなし)のでスピードメーターに余裕を持っている。
です。
荷物を積まないで、人も積まないでいれば、スポーツタイプ(レースカーを一般道用に改造し販売)のSSS(中古で買った私の１台目の車。360ccです)と同様に高速を楽に走れますよ
今の車種でも同様な機能の車は販売されているはずです。ただ、普通車と同じ位の値段になってしまいます。
0-4(走り出して400m直線を何秒で走りぬけられるかの暴走族向けの性能値)は、ターボとか、普通車とか、CCとかはうまくなくて、スズキの1000ccが当時は最高性能でした。ターボの場合、常にある程度エンジンを回しておかないと性能が出ないのです。短距離の加速性能ですと、車体の軽さが重要で、エンジンが小さくて有る程度以上スピードが出なくなる頃にCCの大きなエンジンで力ずくて抜くのが普通車になってしまいます。
中央道や東名でキャリー(軽トラック)やエブリー(軽バンタイプ)で100-120位出して普通車を抜くという猛者もいますので、100kmくらいならばでます。
維持費を考えるのであれば、性能を適当に犠牲にして、低価格で考えてください。
投稿日時 - 2009-11-17 17:12:50
お礼
確かに！維持費を考えての事ですから性能を犠牲にする事が必要なのかもしれません・・
ありがとうございました。
投稿日時 - 2009-11-17 18:53:17
No11さんの
＞＞ターボはオイル交換サイクルの短期化、燃費の悪化、車両価格が高くなる(装備充実したグレードにしかターボが装着されない場合がほとんどです)など、コスト面での短所面が目立ちます。
実際、ターボ付の車はノンターボと比べオイル交換の周期が短い、燃費は概ねターボ付の方が悪い（例外はあります）、車両価格が高い（ターボがついてる分・・・）
5000キロのオイル交換周期を守らないとターボが壊れて高額の修理費が発生するし、燃費はターボ付1BoxのATとかだとリッター10キロ切ることさえ・・・。
No11さんの意見とほぼ一緒です。
>>※現車での高速では、びゅんびゅん飛ばす方ではなく、追い越しがたまに・・後は時速１００～１２０ｋｍぐらいで走行する事が多い運転です。
仮にターボ付じゃない軽を買った場合、全く違う走りをすることになると思います。
具体的には
80～90キロ程度で巡航、追い越しはほぼ無理。（坂道を利用してなら・・・）
ターボ付き1000ccのエンジンを積んだ走り
ノンターボ660ccのエンジンを積んだ走りです。
お勧めするならラパンのターボ付きのCVT。
乗り心地は軽ですが、動力性能的にはコンパクト並みです。
燃費もパレットより良いですし、パレットみたいな背の高い軽みたく横風に極端に弱いということもありません。
投稿日時 - 2009-11-17 11:46:04
お礼
性格的にターボ車かな！っと思いますが、維持費が嵩めば本来の目的じゃなくなりますね・・・ん～・・・
やはりラパンも試乗してみます。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2009-11-17 18:50:45
こんにちは。家に軽自動車がある者です。
軽自動車についてですが、高速走行は正直厳しいものがあります。軽自動車は全モデルが全幅1475mm以内であり、高速走行時の直進安定性はどうしても普通車に劣ります(最新のモデルは昔と比べてかなり良くなりましたが)。ちなみに普通車の全幅は、5ナンバークラスでだいたい1690mm前後のモデルがほとんどです。
furamencoさんが検討されているパレット等では車両幅に対して全高が更に際立ち、直進安定性と共に横風にも弱くなり運転時の身体的・精神的負担が高まりやすいと考えられます。また車重は900kg以上に達し、特にターボ無し車の高速走行は厳しいと言わざるを得ません。
しかしターボはオイル交換サイクルの短期化、燃費の悪化、車両価格が高くなる(装備充実したグレードにしかターボが装着されない場合がほとんどです)など、コスト面での短所面が目立ちます。
ここはfuramencoさんが日常の使い勝手と年二回行かれるという旅のどちらを重視するかで変わってくるものであり、高速走行も快適にこなしたいとお考えでしたら、軽自動車というカテゴリーに絞らずいわゆるコンパクトカーなどについても検討されてはいかがでしょうか。
ただ、軽自動車の短所を書き並べましたが、最新の軽自動車は随分性能が上がっているとも聞きます。私のアドバイスとして、まずディーラーなどで試乗をしてみることをオススメします。
また、知人などで軽自動車に乗っている方に乗せて貰うのもひとつの手ではないでしょうか。
投稿日時 - 2009-11-17 10:45:02
お礼
確かに軽自動車に全てを望んではいけませんね・・
高速走行と、日常の使用とを比べてどちらに重点を置き、また加えて経済的に考えるか！ですよね。
はい、皆さんも同意見の試乗はとことんしてみます。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2009-11-17 11:39:10
