２サイクル(1/2)

＞なんで自衛隊の戦車は２ストなんだろ？
74式で小型かつハイパワーなエンジンを求めたら「空冷２ストロークディーゼル」に落ち着いた流れのようで・・・
90式の開発に当たっても、小型で1500ps級のエンジンという要求に応えるため、世界的には少数派でも、三菱にとっては経験と実績のある２ストロークディーゼルを選択するのが自然な流れだったという事でしょう。

因みに、日本では三菱10ZG32WTの利点のみを強調する傾向がありますが、独MTUの同級パワーパックに比べ燃料消費率に劣るほか、演習に参加した評論家によるとエンジン始動時に真っ黒い排気ガスを吹き上げる（＝敵に居場所と行動開始の合図を送ってしまうんじゃないか　と）など、２ストロークに起因すると思われる欠点も抱えているようです。

投稿日時 - 2009-11-08 16:19:43

No5です。混合ガソリンを作るのが面倒くさいのです。
所有してる発電機の指定比率は、20:1ですから、ガソリン20Lに対して2サイクルオイルを1L混ぜる必要があります。
ガソリンスタンドに頼むと割高なので、ガソリンだけ買ってきてオイルは自分で混ぜる事になりますが、ガソリン携行缶にガソリンを20L買ってきて、自宅でオイルを1L計量して混ぜ合わす必要があります。
この作業が面倒くさいのです。
昔の２サイクル車やバイクは、オイルだけ補充すれば、自動的に混合してくれました。

投稿日時 - 2009-11-08 14:36:32

小型発電機は２サイクルエンジンがありますよ。
しかも、混合ガソリンなんで面倒くさいです。

投稿日時 - 2009-11-08 12:32:06

ローンモア（芝刈り機）（http://www.masport.co.nz/Default.aspx?tabid=1112）


私がニュージーランドで暮らしていた頃、広い庭の芝を手入れするのにローンモアを買いました。

この時、店員に聞いた話ですが、ローンモアのエンジンの４ストロークエンジンと２ストロークエンジンの違いは、

ものすごく急斜面でも使う場合は、２ストロークエンジンのもの。

そうでない場合は全て、４ストロークエンジン。ということでした。


私のうちにも、ある程度の斜面がありましたが、その程度なら４ストロークエンジンのもので充分。ということでしたので、４ストロークエンジンのものを買いました。


プロしかやらないような急斜面では、２ストロークエンジンのローンモアが活躍するようです。

しかし、

1997年頃にホンダが４ストロークの、かなり傾斜に強い汎用エンジンを出したようですし、
（http://www.honda.co.jp/news/1997/p97011.html）
（http://www.honda.co.jp/tech/power/4-stroke-engine/360/index.html）

４ストロークでもドライサンプにすれば、
ライントリマー/ブッシュカッターのようなものや、チェーンソー等でもすでに４ストロークのものがいくつも出ているようです。
（http://www.makita.co.jp/global/product/category/ope/index.html#4stroke）
（http://www.makita.co.nz/products/ope.lsd）


となると、上記のNZのローンモアの２ストのものも、プロ用ではすでになく、廉価バージョンの急斜面用。というものになり、
今後は無くなっていくのかもしれませんね。



あと、
いろいろなことがウィキペディアに書いてあるようです。
（http://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF）
ご覧下さい。

投稿日時 - 2009-11-08 12:19:38

国産市販バイクについては２サイクルエンジンはもうないと思います。
原チャリ含めて。
海外メーカーの最新２サイクルエンジンは直噴にしたり、触媒つけたりしてますね。
どちらにしても数は少ないですね。

投稿日時 - 2009-11-08 11:05:11