カブ110のメットイン(3/3)

技術的に難しいからではなく、カブにはメットインが不要だからです。

カブはビジネスバイクですので、配達したり、移動がメインで止まっていることがほとんど無いような用途に多く使われます。
通勤、通学などで、移動は少しだけで停めて置く時間が長いような用途を前提としていません。

つまり、カブを購入する人のほとんどが「メットイン付けるくらいならガソリン多く入れられるようにしろよ」と思うわけです。

投稿日時 - 2009-10-31 13:21:04

こんにちは
カブ１１０のメットインですが、「開発のコスト」や「今までのビジネスバイクの性質（リアボックス装着）」などから、
個人的には、メーカーとして「やろうと思えば出来るけど見送った」のではないかと思っています。

というのも、カブ１１０は「カブ９０」のエンジンを大型化したのではなく、中国・タイ・ベトナムなどで流通している
１１０ＣＣのバイクの外装を変更し、日本の規制に対応させ「カブに仕立て上げた」バイクで、アジアに流通している
ホンダの１１０ＣＣバイクの中には、フルフェイスは無理でも半キャップ程度ならシート下に収納できるタイプがあります。
ですから、概観はあまり「カブらしく」なくなりますが、多少の収納スペースは設けることが出来たはずと思います。

ビジネスバイクにメットインを求めるかどうかは人それぞれですが、今回のカブ１１０のように収納スペースが何も無いのは
私はかなり残念というか、バイクメーカーのユーザーへの配慮が少ないと感じています。

投稿日時 - 2009-10-31 13:17:53

技術的に難しいというか、どう見てもメットを入れる場所が無いでしょう・・・
シートの下はガソリンタンクだし、股の間のタンクを無くし、フレームを下げて後ろに荷物を積んだ状態でも簡単にまたげるようにしたことが、カブのアイデンティティ（と私は思っている）なのですから。

まぁモペッド的にフレームに沿う形でタンクを付けたり、フレームそのものをタンクとして利用すればシート下にスペースを作ることも不可能では無いかもしれませんが、タンク、メットイン共に容積的にはあまり大きく出来ないし、そこまでしてメットインにする需要が無いのでは。
二兎を追うあまり一兎も得ずになっていは、ビジネス用として用途を絞ったバイクとしては失格なので。

投稿日時 - 2009-10-31 08:11:27

使用用途が違うからだと思います。
カブはどちらかと言えば、ヘルメットかぶりっぱなしのビジネスユーザーが多いです。
フロントやリアの積載量で勝負みたいなところがありますから。

投稿日時 - 2009-10-31 07:01:49