日産モコのエンジンについて(1/2)

スロットルチャンバーの汚れでしょう。
最悪では、スロットルとコンピューターの交換のようです。

http://hamoblo.com/wada/index.php?type=1&entryId=15

http://minkara.carview.co.jp/userid/461617/car/381640/792829/note.aspx

投稿日時 - 2009-10-22 01:23:02

初めまして。
OEM商品を購入すると、後で結構苦労しますよね。

＞日産のディーラーに修理依頼しに行ってみたのですが
結局、スズキの車なのでエンジン振動の様な細かい修理は、日産では対応できません。日産からスズキのお店に修理依頼をします。
原因を究明し修理が完了すれば問題はありませんが、原因が見つからなかったり、修理が高額な為yoshibo38さんが修理をしなかった場合が一番困るのです。スズキは日産に対して調査費用を請求してくるからです。損する仕事は誰もやりたがらないので、門前払いをされたのでしょう。


＞地元のスズキのディーラの接客態度にあまり良い印象がないので
スズキのディーラーさんといっても、大きな車修理工場だと思ってください。
今まで親方のスズキ株式会社の言う事を守り、真面目に車を売ってきました。
不況で車が売れなくなったら、スズキのディーラーを裏切り、日産に車を売ったのです。
スズキのディーラーについていた顧客も日産に流れるし、ＭＲワゴンを購入したかった顧客も、テレビコマーシャルの影響で日産モコを購入します。
本当に車が売れずに、スズキのディーラーさんは困っている事だと思います。
そんな所に日産車が修理に来ても「購入したお店で修理してください」と言われても仕方ないと思います。
また、日産からうちの客を取ったと思われるのも嫌ですよね。

三菱のディーラーさんもパジェロミニや軽トラを日産ブランドで販売され、売り上げ減でなげいています。

投稿日時 - 2009-10-22 01:19:51

６年ならまだ古い車ではないです 古い車とは１０年位からです

投稿日時 - 2009-10-21 23:40:41

モコはスズキのＭＲワゴンと同じ車でＫ６Ａというエンジンだと思いますが、スズキのＫ６ＡとＦ６Ａの１２バルブエンジンはプラグコードが弱くて電圧がリークする事がよく有ります。そうなるとスパークプラグに火花が飛びませんのでアイドリングや吹け上がりがバラついて振動が出る様になります。もし日産で分からなくてもスズキなら『持病』の一種ですのですぐ分かると思います。この場合はプラグコードセット交換がオーソドックスな修理法となりますが、場合によっては稀にコードはなんでもなくプラグの電極がちびていて同じ症状を起こす事があります。その場合はスパークプラグ３本交換となります。

投稿日時 - 2009-10-21 22:09:32

ディーラーさんってそんなもんですよ。

モコはスズキのＭＲに日産のマークを貼り付けただけの車ですから
スズキへ行く方がましかもしれませんね。

投稿日時 - 2009-10-21 21:48:26