車初心者です。97年式のBMW(8万キロ)に乗っています。
本日3日ぶりに車に乗って、エンジンをかけたら、1回でかかりませんでした。あれ？と思ってすぐにもう一回キーをまわしたら、またかからずに、なんだか一瞬車内が焦げ臭い匂いが・・。
慌ててかけるのをやめ、いったん前を開けたのですが、暗くてよくわかりませんでした。匂いはやはり前が少し焦げ臭かったのですが、風に流されてすぐに臭わなくなる程度でした。その後、少したってかけたら、ちゃんとかかり、匂いもしなかったのですが、こういうことってあるものなんですか?エンジンの不調なのでしょうか?
彼はセルの回しすぎでは?というのですが、そんなに長くまわしていません。考えられる原因等、教えてください。
投稿日時 - 2003-04-28 22:10:43
スターターモーターが正常に回っていたとの事ですので、それを踏まえて話を進めます。
スターターモーターやその他の部品自体の不良というよりも、それらにつながる配線端子やコネクターの可能性が大きいと思われます。これらのトラブルでは接触不良を起こしている部分が完全に焼損してしまうまでは、掛かったり掛からなかったりと言う状況になる場合が多いものです。各部の端子の緩み（螺子端子では螺子の緩み、コネクターではしっかり刺さっているか）や端子やコネクターの外観で焼けているような色になっているものはないか等の点検が重要でしょう。車内に焦げ臭い匂いがすると言うのであればエンジンルームよりも車内の配線関係を疑って見るほうが良いかもしれません。
また、通常バッテリーのトラブルでは焦げ臭いような匂いはしません。バッテリーのトラブルでは酸っぱいような匂いや目や鼻を刺激する刺激臭が出ます。
いずれにせよ、この種の配線トラブルを見つけるのは結構大変な仕事です。また、ＢＭＷなどでは車種によっては不用意にコネクターを抜くとメーターパネルのウォーニングランプが消えなくなる可能性もあるので、できれば専門家に依頼することをお勧めします。配線系統のトラブルであるとすると走行中にいきなりエンジンが停止してしまったり、始動不能になることも珍しくありませんのでできるだけ早く点検を受けることをお勧めします。
たかが接触不良ですが、自動車の電気系統は電圧が低い分、非常に大きな電流（数百アンペア以上）が流れる部分があるので馬鹿にはできません。
投稿日時 - 2003-04-29 18:56:36
補足
詳しくありがとうございます。配線ですか・・。先月、6ヶ月点検並みの点検はしてもらったのですが、それでは見つけられないものなのでしょうか?その後は何の問題もなくかかっています。たまたまってこともあるのでしょうかね？？
投稿日時 - 2003-04-29 21:58:49
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ベストアンサー以外の回答（4件中 1～4件目)
多分ですが・・・・・
最初にエンジンキーを回した時に、セルモーターは回りましたか？
もしも回り出さなかったとすれば、セルモーターが
エンジンを始動させるためのギヤを、うまく噛み合わせる
ことが出来なくて（この部分を電磁クラッチといいます）
モーターを回転させずに電気を流してしまったために、
モーターの内部、または配線の一部を焼いてしまったのでしょう。
バッテリーの寿命が近くなっても、同じような事が起きます。
一度、整備に出して、詳しく症状を伝えておいて
見てもらった方が良いと思います。
手遅れになると、それだけ出費もかさみますので・・・
投稿日時 - 2003-04-28 22:32:57
補足
早速の回答ありがとうございます。少し補足させていただきます。セルは回ったと思います。きゅるきゅると音はしていたので。先月にラジエターをのせ変えた時に、バッテリーが弱ってきているとは言われたので、そのせいかな、と思いました。バッテリーは近いうちに変えますが。
投稿日時 - 2003-04-28 22:48:49
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