- ベストアンサー
トヨタ ウィンダム ２５Ｇ
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
Ｅ／ＮＯＩＬ ＡＴＦは何を 入れましたか 適合が合っていなければ 走りに影響します。 自分なら エンジンＯＩＬクリーナー バーダルリングイージーか極みを入れて エンジン内部カーボン・タール・スラッジをクリーニングさせます。次のＯＩＬ交換時 エレメントを必ず交換必要 汚れが詰まるので！！ 燃料系は ワコーズフューエル１で洗浄 ケミカル用品の性能もバカに出来ませんよ！！ 経験から良い結果が出せたものを お知らせしています。 エアクリエレメント 純正交換 プラグ純正白金もしくはイリジュームに交換 ※プラグケーブルも７年程度で経年劣化し電気リークするので 純正でもよいので交換します。 Ｅ／ＮＯＩＬは、指定粘度を 守る事 ５Ｗ－３０等 トヨタ純正ＳＭでＯＫ 粘度の高いＯＩＬは抵抗になります。 タイヤはノーマル？ インチＵＰや幅広タイヤでは × 適正空気圧になっているかも重要です。 ブレーキの引きずりも無いか確認 自分で出来なければ 整備工場で！ 以上試して見て下さい 間違っても 大型カー用品店に相談しない事 適当に あれこれ適当アドバイスで売りつけられます
その他の回答 (2)
- nourider
- ベストアンサー率19% (396/2083)
ウィンダムは本来アメリカで３、０で売り出したものです。 日本では３、０の維持費が高いので、日本用にラインナップしたのが２、５です。 だから元々が３、０のボディですからトルクが足りません。
お礼
ありがとうございました。
- 774rr774
- ベストアンサー率52% (13/25)
んーと、それは車両そのものが遅いということか、なんらかの違和感があるということか、どちらなんでしょうね・・・？ 前にも車に乗ってらしたなら、その車と比べてってことでしょうか？ もしよろしければ前の車などを教えていただけますか？ 単純に車そのものの性能ということで言うと、MCV21ウィンダムは ＦＦ 1500kg弱(装備によってはオーバー1500)の車重 200PSのパワー ４ＡＴ ということで、決して出足の良い車ではありません。 ちなみにSEVって全くの無意味です。イオン化って何やねん！って感じですからね・・・。遅くなることもないでしょうが、速くなる事もありません。 で、まぁなんとかするとしたら・・・お金のかからない順に、 １．空気圧を少し高めにしてみる(その分多少グリップが落ちるので無理は禁物) ２．エンジンオイルを柔らかいもの(0W30等)にしてみる ３．プラグ・プラグコードを交換してみる ４．吸排気を変えてみる ５．インジェクターを交換してみる 究極．えーい、面倒だ。過給器つけてしまえ！(笑 ちなみに、エンジンフラッシングはその年式と距離でしたら逆にお勧めできません。 ある程度定期的にやっていれば良いのですが、かなりカーボン等がたまった状態でフラッシングをすると、逆に悪影響が出る場合があります。
お礼
ありがとうございます。参考になりました。
関連するQ&A
- TOYOTAのウィンダムについて
来月購入に向け、現在中古車を探しております。 当初はプジョー406のセダンを購入希望でしたが、予算的な問題もあり、国産車に変更いたしました。 色々見た結果、TOYOTAのウィンダム（H８）位はとてもカッコ良いのを しりましたが、全く知識が無い為、ウィンダムオーナー様又は詳しい方、 ウィンダムの魅力、おすすめ年式（予算の関係上 平成10年まで） 燃費、故障しやすい所などを是非教えて下さい。 補足ですが、アリストも大きくてカッコ良いのですが燃費があまりに悪いとの話を聞き、諦めました。
- 締切済み
- 国産車
- このウィンダムは買い（お得）ですか？！？！
平成８年前期Ｘの黒のウィンダムを友人が売ってくれると言っています。中学の時からの友人で家族ぐるみで仲が良いのですか下記の条件です。これは安いですか？？ １、平成８年前期Ｘモデルの黒のウィンダム ２、車検ぎれ ３、走行距離８万５千キロ ４、ローダウンとかアルミホイールとかサンルーフがついています ５、３年前に走行距離４万キロのワンオーナーカーを ２４０万（金利込み）で買ったらしいです。 これで友人価格で３０万円です（安いですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 10系ウィンダムの変速ショック（ATF交換するべき・・？）
発進後、１速から２速に切り替わる時にガクッ！とショックがあります。 初代のウィンダム（VCV10 H3.9月～）で、ちょうど２年前に購入（距離が68000km）で現在83000kmです。 ここの掲示板の過去ログも参考にさしてもらったのですが、ATF交換をするとスラッジなどが原因で余計に悪化するらしいので、迷っています。 前オーナーがATF交換していたかどうかもわからないので・・・・・・ 一度トヨタカローラなどに行ったほうがいいでしょうか？ オイル交換、オイルエレメント、定期的に交換しています。エアフィルタも定期的に掃除しています。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンの修理 と ＬＬＣ
この間、トヨタでエンジンのサイドのクランク？のほうからオイルが滲んでいると言われ直すことにしました。オイル交換やＬＬＣは、自分で交換しているのですがオイルはともあれ、半年前に自分でスーパーＬＬＣに交換したばっかりでもちろん呉の多走行用漏れ止めも入れました。修理にあたりＬＬＣも抜かなければならないのでしょうか。エンジンは、２ＮＺ－ＦＥ、走行距離、１７万キロ詳しい方よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 時速90キロでノッキングする
平成9年式のトヨタのイプサム（ディーゼルエンジン、オートマ車。走行距離は17万km）に乗っています。最近、高速道路を走ると、時速90キロから100キロの間だけ、ガクンガクンとノッキングします。エンジンオイルやオイルフィルター、ATFなどはきちんと交換しています。エンジンの劣化なのでしょうか？どなたか詳しい方、よろしくおねがいします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ウィンダムと同ランクのセダン
現在、トヨタのウィンダムに乗っているのですが、走行距離もかなりいっていることと、いろいろとガタがきているため買い換えようと思っています。 できれば、乗りなれたセダンで、同じくらいのランクかそれ以上のものをと考えています。 しかし、あまり車に詳しくないため、今現在生産されているセダンの中で同じくらいのランクの車が分かりません。 スペック等で変わるとは思いますが、大体でいいので教えてください！
- 締切済み
- 国産車
- 抽象的で申し訳ないのですがこのウィンダムっていくらぐらいで売れるでしょうか？
抽象的で申し訳ないのですがこのウィンダムっていくらぐらいで売れるでしょうか？おおよそで良いので教えてください！ ・平成8年前期 ・走行距離8万キロ ・色は黒です ・ローダウン ・アルミホイール （中古で購入したところ最初からついていました） ・サンルーフ・サンルーフカバー付 ・細かい傷があります ・3年ちょっと前に200万で購入しました ・タバコはすっていました ・vcv11です ・グレードはＧじゃないです 以上です。よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車検後 燃費が1km/L落ちました。
年末に平成10年式後期型ビックホーン(ディーゼル3.0L）の車検を受けました。 走行距離が10万キロを超えましたので、デフオイル、トランスファーオイル、ＡＴＦ、燃料フィルター シャフトブーツなどを交換をしました。(オイル類は純正品です。） エンジンオイルは車検後にいつものホームセンターでいつものオイルで交換しました。 車検後の燃費は9.3km/L以上走っていたのに、気をつけて走って8km/Lくらいになってしまいました。 エンジンの掛りも悪くなりました。（これはバッテリーが寿命かも） ATFを変えてギアが滑っているかんじもしません。 オイル類をほとんど変えたのでオイル類がまだなじんでいないんでしょうか。通勤では1日に40キロは走ります。 またオイルがなじまないだけでこんなに燃費が悪くなるのでしょうか。 軽油とはゆえ燃費が1km/Lも悪くなれば財布がきついです。 まだこれからも永く乗っていきたい車なので 何か原因があればよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ダイハツ ムーヴのATFオイルの汚れや交換について
平成22年11月に走行距離11万キロで購入しました。 平成23年6月 走行距離１２万キロ オートバックスでATFオイルの汚れを測定するATFチェンジャーで測定したところ最も汚れて いる状態で通常の3回分交換しないときれいにならないとの事でしたが、1回分を交換。 平成23年11月に走行距離１３万キロ オートバックスで通常の２回分交換。 平成24年1月 走行距離１３万５千キロ オートバックスでATFオイルの汚れを測定するATFチェンジャーで測定したところ最も汚れて いる状態。 オートバックスのスタッフによるとATFオイルは1度汚れると通常の3回分は交換しないときれいにならないとの事でした。 一般的に交換は、2万キロ毎と書かれていますが、汚れ具合がきになるところです。 このムーヴのATFオイルの交換はどうすれば良いのか、アドバイスよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ありがとうございます。 大変参考になりました。