京阪本線の淀屋橋駅は、地下鉄１号線（御堂筋線）と同一レベルのため、西には延伸できません。
そこで、中之島西地区の再開発に必要な鉄道を天満橋から分岐して建設する必要が有った訳です。
具体には、近畿地方交通審議会答申第8号(2004年）を経て設立された中之島高速鉄道(株)（第三種鉄道事業者）が事業主体となってインフラを整備し、京阪電鉄（第二種鉄道事業者）が運営を行う行政指導型の上下分離方式がとられました。
平たく言うと、京阪電鉄は、中之島高速鉄道にリース料を払って電車を走らしているのです。中之島高速鉄道は、京阪から得られるリース料を建設費の元利償還に充てるのです。
京阪電鉄としては、莫大な建設費の負担がなく、天満橋⇔淀屋橋間の超過密ダイヤの軽減に繋がります。
今のところ、利用状況は当初の予測を下回っています。が、なにわ筋新線の構想が具体化の様相にあり、中之島西地区の再開発の進捗と合せて需要が増えると見込まれます。
投稿日時 - 2009-05-25 12:47:45
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ベストアンサー以外の回答（5件中 1～5件目)
この質問の＃３の回答が参考になるのでは
連続投稿失礼しました。
参考URL：http://okwave.jp/qa4416748.html?rel=innerHtml&p=bottom&l=1
投稿日時 - 2009-05-25 12:18:32
参考にどうぞ
参考URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E4%B9%8B%E5%B3%B6%E7%B7%9A
投稿日時 - 2009-05-25 12:11:25
