クライスラー破綻

寧ろ、今後の動向を注視して行くべきではないかと

即ち、日産が1998年約\2兆の有利子負債を抱え、倒産の１歩手前に瀕し、ルノーとの提携で立直って来たのと、粗同様の軌道に上手くクライスラーがが乗り得るか?　辺りがポイントだと感じますね。

日産に於けるルノー出身のゴーン氏の如く、切れ者の人材をタイムリーにフィアットが送込めるかも絡んで来るでしょうし・・・
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=219284
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20090504D2M0400Q04.html

投稿日時 - 2009-05-05 18:56:23

部品メーカーもあわせて、自動車会社はおおきな産業です。そういったものが倒れる危険性がへったということなのでやはりいい影響だと思います。日本の部品会社も指定うければ残れます。車メーカーはアメリカで２つになるというよりイタリアメーカーの下でものこるほうがやはりいいと思います。電気自動車で業界再編あるかもしれませんが、それはこれからの問題です。

投稿日時 - 2009-05-03 13:05:19

なんら問題なし。
そもそも去年からクライスラーとGMは11条を適用したほうが再建しやすいという話もあったので。
フォードだけは大丈夫という話だった。

投稿日時 - 2009-05-01 14:25:50

６ヶ月ほど前から破産法を申請すると言われていたので、
大きな影響は出ないでしょう。

米国の破産法の「チャプター１１」は日本の民事再生法
に近いので、正確には破綻ではない。

すでに、ＦＩＡＴが支援するとも表明しているので、大きな
混乱は想定しにくい。

だから、大きな影響は出ません。

投稿日時 - 2009-05-01 12:50:12