日産プレセアのエアーフローセンサは？

質問

日産プレセア（ＧＡ１５ＤＥ．ＡＴ）のエアーフローセンサを洗浄することで信号待ちなどでのエンジンストップ症状が改善されるようなのですが
下記写真はエアークリーナを取り外してエンジン吸気部をのぞいた写真です。
この赤マーク部がエアーフローセンサでしょうか。これに適切なスプレー式洗浄剤を破損しやすいと言われるセンサー部に十分注意して吹き付ければ汚れが落ちて、改善されるということでしょうか？
よろしくご教授の程お願い致します。

回答No.1

deru · ベストアンサー

個別にＧＡ１５ＤＥのセンサーがそれだかはわかりませんが場所的にはそれだと思います。
＞エンジンストップ症状が改善される
センサーの汚れが原因で不調の場合には良くなると思います。

プレセアだと新しい物でも10年くらいたっているのではないでしょうか？別な原因も考えられると思います、走行距離がどのくらいだか判りませんが画像を見る限りスロットルバルブと周辺がかなり綺麗に見えるので、その辺は清掃してあるのではないですか？

最近は専用のクリーナーがホームセンターで売っているそうなのでそこに作業方法は詳しく出ているみたいですよ。
もし汚れているならスロットルバルブ周辺も清掃した方がいいと思います。

お礼

ありがとうございます。
的確な指摘に感謝、走行距離は年式の割には少なく６万５千キロ、２年前に入手した時点で既にこの現象があり、このエアーフロー部は指摘の通り比較的綺麗な状態だと、素人の私もそのように見えます。入手した直前に車屋さんが洗浄した可能性が高いと思います。
入手時点からエンストの不具合があり、この２年近くの間に症状が進み始め、ネット検索でこの洗浄を見いだし取りあえずは洗浄はできるものの、肝心な汚れ部分はもしかしてこのエアーフローのユニットを取り外してスロットバルブの奥を洗浄する必要があるのかが課題です。

補足

ホームセンターで探してきました。９９８円　ＣＲＣ　エアフロクリーンです。
バッテリーのマイナス端子を外す。（ＥＣＵのリセット？）
エアーフロー部を取り外しせずに写真の状態でセンサ部に気を遣いながらセンサとその周囲かつスロットバルブを開きその内部にも吹きつけ。１０分くらい放置で乾燥を待つ。
エアークリーナを元に戻し、エンジンをかけるが、１回１０秒位を５回、６回、かからない！！　アクセルを踏み込み１回２回少しグスグス、さらに３回、４回、バッテリーが弱ってきた、少し休み、さらに１回２回ウン？グスグスグスグス、さらに１回、グスグスグウゥウゥウウウウィーーン　　やっと掛かった。どこかの記事の如く白煙を上げて、その後１０から２０Ｋｍ走行。結果は　治らず　残念でした。

昨年の秋は暖かい日に限り、信号待ちでアイドリングが500rpm以下に落ち込みエンスト、取りあえずエンジンを吹かすと一時的なもので支障なく走ることができた。
ここ１週間症状が悪化
坂道、２，３速で2000～4000rpmで４０Km/h程度のやや急な山道を７，８分走るとエンジンがかぶるような回転が2000rpm以上に吹き上がらない症状になりエンスト寸前、2000rpm以下でおそるおそる回転を上げなければ何とか動く症状、下りの信号待ちでエンスト、しばらく５分ほど待機、その後回転を上げなければ徐々に復帰、平坦地を５K走行で正常に復帰。

今回走行後の状態（冷えた状態からアイドリングで数分、ラジエターの電動ファンが回転し、停止する頃の安定期の状態で、通常時アイドリングＮにて７００～７５０rpm（エアコンのアイドルアップは機能する）
Ｄレンジで５００～６００ｒｐｍ　ＮからＤへの移行で回転の落ち込みが
大きい、以前はこの状態ではＤレンジでもＮと変わらなかった。
これまでの経験で500rpm以下になると信号待ちのエンストにつながる。

さて次なるAACバルブに注目したが、素人が取り外せる箇所ではなくテスターで導通を計る位ならできそう、コネクタを外すとアイドルが下がると出ていたので機能の確認はできそう？

今しばらく　ヒントを頂ければと締め切らずにいます。