車ＶＳバイク

　自分が持っている車（３２０馬力、車重１４００kg）とリッターＳＳ（１６０馬力、車重２００kg)の比較では、加速は圧倒的に二輪有利（タイヤよりも、ばく転してしまうので限界が来ます。）ブレーキング、コーナーリングは四輪が有利です。

投稿日時 - 2009-03-12 12:16:40

サーキットでも公道でも車が速いでしょう。
但し、混雑する市街地ではバイクに敵いませんね。

私、仕事の関係で深夜の国道(地方の山岳道路)を走行する機会が多いのですが…
前にバイクが居ると遅くなって困ることが多いです。
バイクはハングオンしながら精一杯のコーナリングしていますし、僅かな直線の加速は早いのですが、いかんせんコーナリングが遅すぎです。
いつも同じバイクに出会うことはありませんが、どんなに直線で速いバイクでもコーナリングは遅いものと感じています。
ですので、バイクに追いつくと平均速度がぐんと落ちます。
バイクに追いつかれたことはありません。
バイクに追いつかれるのは、たまに昼間の高速道路くらいですね。

サーキットでの経験は古いので(富士に須走り落としがあったころ)役に立たないかもしれませんが、
鈴鹿など車のラップが速かったですよ。

投稿日時 - 2009-03-12 10:29:53

わかりません。

が、

http://user.wazamono.jp/kasokusure/

で我慢してください。

投稿日時 - 2009-03-12 08:57:52

既に出ている回答内容と重複する内容は割愛。

まず言えるのはタイヤの本数がそもそも違うということ。
バイクは常に1本のタイヤで駆動力を路面に伝えるしか出来ないが（例外的な２輪駆動のバイクなんてのもあるけど）、車は最大４本のタイヤを使って駆動力を路面に伝えることが出来る。この差は絶大だと思うぞ。
パワーウェイトレシオで言えば当然車体の軽いバイクが圧倒的に有利だが、どんな大パワーもタイヤが空転しては意味が無い。勿論、そこらを制御するのが乗り手のテクってもんだが。
（ノーマル・チューニング等は考慮していない。あくまでも物理的な側面からの考察に過ぎません。）

それから、あの世への速さに於いては圧倒的にバイクに軍配が上がるなｗ
これは誰もが納得出来ることだと思う。

投稿日時 - 2009-03-12 01:23:59

４輪の方がコーナリングは圧倒的に速いです。
よって４輪。

投稿日時 - 2009-03-12 00:31:09

サーキットなら断然車です。
鈴鹿サーキットにおけるラップなら
Ｆ１が1分28秒954がコースレコードです。
対して二輪は2分8秒479。
( 全日本ロードレース選手権 1000ccクラス)

公道は判りませんね。
判断基準が無いに等しいですから(^▽^;)

投稿日時 - 2009-03-12 00:28:09

バイクと車に寄りますが
『市販車というレベルでは』
サーキットならばバイクです。
圧倒的でしょう。
そもそも、市販状態のままサーキットをまともに走行できる車は有りません。
特に国産車は全滅です。
チューニングカーでも市販状態のバイクと渡り合うことは無理でしょう。

加速もバイクです。
圧倒的でしょう。
もちろん
１２５ｃｃのバイクと
フルチューンのポルシェターボなら
車の勝ちですが…

最高速ですが
リッターバイクとポルシェターボやＣＬ６５ツインターボ辺りですと
概ね互角でしょうが
方や
バイクは命を削りながらの３００キロ走行で
方や
車はＢＧＭ聞きながら、
タバコでも吸いながらの３００キロです。
これはもう車の圧勝と言っても良いのではないでしょうか。

ちなみにチューニングカーした物同士でも
２輪が圧倒的なようです。
YOU TUBE等見ていると
隼やファイヤブレードにタービンつけたモノが
とんでもないパフォーマンスを見せていますね。

全般において２輪が明確に劣っているのは
乗り手に非常な緊張や技量など負担を大きく強いると言うことではないでしょうか。

尚、２輪のレーシングマシンと
４輪のフォーミュラーマシンとで勝負する場合は
４輪の圧勝です。
これまた全く勝負になりませんし
そもそもお話しにならない位の決定的な差があります。

投稿日時 - 2009-03-11 23:58:11

一般的には、
最高速とコーナリングは４輪
加速は２輪
が、速いですが

だからといって
原ちゃり 対 Ｓ２０００なら、Ｓ２０００の方が加速は良いですし
ナナハン 対 軽４なら、ナナハンのほうが最高速は速いです

という訳で
＞バイクと車どっちが速いですか？
という質問は抽象的過ぎます

投稿日時 - 2009-03-11 23:53:01