FRと４WDが切り替えれる車を上げてください(1/3)

ダートをマジに走るんだったら、電子制御フルタイム 4WD。FRなんておよびじゃない。
ロードを軽快に走るんだったら2WD（MR）がいい。
（FRは懐古趣味のマニア向けだね）

日常の足だったら、FF
雪国の生活車だったらFFベースのフレックス4WD
ずぼらな遊び車ならフルタイム4WD

済み分けができちゃっていますね。

今時パートタイム4WDは 軽トラかジムニーしかないですよ。
（パジェロミニは、あまりに中途半端なのでお薦めしません）

投稿日時 - 2009-02-03 22:23:55

7年くらい前オプティからムーヴに変えた際「今時パートタイム４WDは商用車しかありませんよ」と言われました。「優秀者には20Pあげます」余計な一言と言うか、反感をかいますよ。

投稿日時 - 2009-02-03 22:05:30

#3,7です。

悪路を走るとの事ですが、どの程度の頻度で、どの程度の道でしょうか？
一般車が通行可能な道なら4WDの必要はないと思いますよ

むしろ、最低地上高とタイヤを気にするべきでしょう。
これは悪路走行に適した車では、一般路でスポーツ走行をするのには相反する項目でしょう。
（現在乗用車に適合するタイヤでラフロード走行を考慮しているのはラリー競技用のタイヤだけです。）

現在市販されているパートタイム（手動で2WDと4WDの切り替えが可能な物）は、センターデフが無い事で、機構が簡単で、悪路での走破性を上げる為の物です。
（軽トラックなど農作業で悪路を走らなければいけないものや、ジムニーなど極悪路走行を主においたものに採用されます）

ロードモデル（ポルシェ、GT-Rやレガシー（高出力じゃないけど）など）の4WDは、高出力を地面に伝える為の4WDなので、悪路走行は考慮していないです。（亀の子になるのが関の山です。キッパリッ！）

もし、一般路よりも悪路？（フラットダート）が主であれば、ラリー車のベースに用いられるようなもの。例えばスバル インプレッサやスズキSX４、ダイハツ ブーンX4などのフルタイム4WDで、ラリー車のベースモデルがいいでしょう。

しかし、極稀に悪路を走る程度なら、2WDで充分でしょう。
LSDがオプションであるならそれを入れるだけで随分違いますよ。

ちなみに、昔のラリーチャンピョンカーのランチャ・ストラトスはMRですし、現在のJWRCのチャンピョンカー スズキ スイフトはFFです。

投稿日時 - 2009-02-03 21:36:34

昔のデリカのスペースギアがＦＲと４ＷＤの切り替え式だった気がします。

そんな車に乗せられてスピンターンくらった日には・・・。

絶対横転すると思いましたね（横転しなかったけど）。

投稿日時 - 2009-02-03 17:38:24

軽トラなら、ほとんどあなたの要望を満足すると思います。

維持費も安いし、バイクのように高回転エンジンで楽しいですよ。

投稿日時 - 2009-02-03 06:38:45