インプレッサとＧＴ-Ｒどっちが・・

質問

インプレッサとＧＴーＲとランェボ(7)とおんなじＫＷで4ＷＤで値段とか
めちゃちがいますよね～
ＧＴ－とかかうのもったいない気もするんですが！
実際国産車で一番速い車って＜腕は別で＞何なのでしょうか？
おしえてください

回答No.1

Naka

◆Naka◆
直接の回答にはなっていないかもしれませんが、「答えはない」と思います。
と言いますのも、「速い」と一口で言っても、実にいろいろなファクターが存在するからです。
例えば、発進加速の速いクルマ。これも「速い」うちに入りますよね？？もうちょっと距離を伸ばして、ゼロヨン、ゼロセンが速いクルマもあります。
最高速が高いクルマ、これも一種の「速い」ですし、もちろん峠やサーキットで速いクルマもそうですよね。
また観点を変えて、トルクフルなクルマも街中では充分速いでしょう。あるいは、「走る・曲がる・止まる」が高次元にバランスされたクルマも、安心して飛ばせる、という点で「速い」と言えると思います。またそういう意味では、パワーに劣っても「軽い」クルマの方が、一般的に「速い」とも言えますよね。

とにかく、クルマの速さはパワーとトルクだけでは測れないものだと思いますよ。
例えばmisacyan4wdさんのおっしゃる中の、「スカイラインGT-R」と「インプレッサ・スポーツワゴン」を比較してみましょう。
GT-Rは2600DOHCターボ、280PS/37.5kg-mで、最廉価バージョンが504.8万円、一方インプレッサは、2000DOHCターボ、280PS/38.0kg-mで299.8万円。このデータだけ見ると、明らかにインプレッサの方が「買い得」です。少なくとも200万円もの差があるとは、とても思えませんね。
でも、2000ccで280PSを叩き出すチューニングが、本当に「速い」ドライビングに直結するかどうか、という点に関しては疑問です。
もちろんインプレッサはいいクルマだと思います。でもGT-Rとの「200万円の差」は確実に存在すると思っています。
パワーを確実に路面に伝える「ATTESA E-TS＋アクティブLSD」や、コーナリング性能を高める「ヨーレイト制御電動スーパーハイキャス」等の、レースで培われた技術はダテやファッションじゃありません。
実際に走らせてみれば、多くの人はGT-Rの方が速く走らせることができるんじゃないでしょうか。

misacyan4wdさんは、「腕は別」とおっしゃっていますが、「同じ程度の素人」が運転する場合と、「同じ程度のプロ」が運転する場合では、結果が逆転することもありますよね？？（特にサーキット走行やワインディングなど）
ATとMTがいい例で、例えばゼロヨンをやれば、大抵の素人はATの方が速かったりしますが、プロや腕のある人がやれば、確実にMTの方が速いです。
ですから、やはり腕や経験を無視して、ハードウェアとしてのクルマの速さだけを論じることには、意味がないかもしれませんよ。ご期待されている回答を出せなくてどうもすみません。

お礼

いっぱいカキコありがとうございます
やっぱり200万もちがうといろいろなハイテクパーツが
ついてはるんですね！
カタログのデータだけではよくわかりませんしね
マーク(2)でも280馬力とかありますけど
レースでマーク(2)みたことないですし
やはり速い車はそれなりにブレーキとかにもいろいろ
お金かかってるんですね
参考になりました。またよろしくおねがいします