ＪＥＥＰ社のＪｅｅｐ（今はダイムラー・クライスラー・ベンツ社にＪＥＥＰ社が吸収されクライスラーという名前に登録されていますが）に乗っています。
アメリカ車で、一般的にはジープ・ラングラー（ジープ・チェロキーと姉妹車）と呼ばれることが多いでしょうか。
本題ですが、アメリカＪＥＥＰ社のJeepと日本三菱社のジープは関係がないのでしょうか？
辞書等で調べたりしてもジープは「ジープ社の自動車、ＪＥＥＰ」としか書かれていませんでした。
ディーラーに聞くと「日本の三菱ジープは勝手に真似しただけで、構造も全く違い、名前も関係ない。」と言われました。
お互いに技術提携、技術提供等をしていたのか？どちらかが真似をしたのか？創業の古いのは？
自分が乗っているからか、まれに「同じなの？」と聞かれて回答に困ります。どなたかスッキリするような良き回答を教えてください！
投稿日時 - 2001-02-28 18:16:00
「専門家」と自称すると、ジープの専門家とはナンダ？とゆぅ感じですが、一応自動車の研究を生業としておりまして、自動車史の研究も守備範囲に入っているので・・・・。
他の方々の回答で正解です。特にbenjamin様の御回答は歴史の講義の様ですばらしいです。
で、ワタシはちょっと補足を。
オフロード用の４輪駆動を設計するのは結構難しく、当時の日本では市販レベルのモノはうまく作れなかった、とゆぅ背景があります。
市販車としてのパートタイム４WDを日本で最初に設計したのはいすゞ自動車の佐々直道氏とゆぅ駆動設計を専門とされる方で（その後、現在では当たり前の低荷台トラックも設計された方です）、日産などでは氏のレイアウトをパクッて作っていましたが、三菱では技術導入の道を選択したワケです（進駐軍の車両の修理や部品の供給を三菱もやっていた、とゆぅ事情もあったでしょう）。
三菱自動車での初期の頃のジープがどのような体制で作られていたか？は残念ながら資料がありませんが、恐らくコピーと言うよりはノックダウン生産（即ち、ウィリス・ジープ＝三菱ジープ）に近かったのではないか？と思います。
尚、蛇足ですが最後に御参考。
三菱が初期に作っていたのは、まんま「コンバット」の世界のジープでしたが、林業向けにメタルルーフを載せ４ドア化したジープを売り出しました。
ところがこれに提携先から「これはジープじゃない。ジープとゆぅ名前を使うのは契約違反」とインネンが付き、三菱は仕方なく別の名前を付けて売る事にしました。その名前が「パジェロ」です（よって、現在の様な、ジープから脱却したデザインのパジェロが発売になったとき、当初は「パジェロ・ツー」と呼ばれていました）。
投稿日時 - 2001-03-02 03:31:38
お礼
当時の背景がリアルに見えたようで面白かったです。がありがとうございました。
投稿日時 - 2001-03-02 18:25:04
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ベストアンサー以外の回答（4件中 1～4件目)
回答が出ているので、蛇足となりますが、三菱がライセンス貰っての生産でした。Jシリーズですよね。（昔J-58に乗っていたもので）
JEEPのMB（進駐軍が乗ってたやつ）のコピー（からの発展）だったと記憶しています。カッコよかったんですけどね。駐車場で荒らされてオシャカになりました。友達はあの3本スポークハンドルで親指骨折してました。
ちなみにジープはgeneral purpose carの頭文字GPが語源です。
jeep以外はジープと呼んで欲しくなかったですね。
今や「ヨンク」がメインで誰も「ジープ」なんて呼ばないですけどね。
投稿日時 - 2001-02-28 18:50:04
ウイリス・オーバーランド社時代の1953年に三菱と提携します。その後ウイリス・モーター社→カイザー・ジープ・コーポレーション→ジープ・コーポレーション（AMCの子会社）→クライスラー社と代わっても三菱ジープは生産されてきましたが、1998年にクライスラー社のジープライセンス契約が消滅し、三菱ジープも生産終了となりました。
参考URL：http://member.nifty.ne.jp/shimozato/mwdia3B.htm
投稿日時 - 2001-02-28 18:25:32
お礼
歴史の勉強になりました。ありがとうございました。
投稿日時 - 2001-03-02 18:22:53
