この度CB400SFから大型に乗り換えようと思い、現在教習所に通っています。
個人的にはリッターSSに乗りたいのですが、最近のSSはどれも良く出来ていて、何を乗ろうか迷いが生じてます。
そこで皆さまに街乗りでのSSのインプレ(足付き、姿勢、燃費、低速での扱い、街での国内仕様と逆車の乗り味の違い、600ccと1000の違い、大型初心者へのオススメ、etc)をお聞きしたく書き込みしました。
(当方、街乗り8、ツーリング2の割合いです)
街乗りにSSはそぐわないというのは十分承知しております。
是非購入の際の参考にさせて頂きたいので、皆さまの個人的な感想をよろしくお願いします。
投稿日時 - 2008-10-27 14:25:03
好きなものに乗るのが一番、と言う意見には賛成です。
ですが、質問者さんはそれに迷っているというわけで、それを言う段階までないのだと思います。
まあいくつか乗ってみるのがいいでしょうね。そうしたら自分の思うＳＳ像が見えてくる、と思います。今は基準が何もない状態なのでしょう。
質問者さんの乗り方なら燃費はどれを選んでもどの排気量でもさほど代わりません、600から1400まですべてリッター２０前後、１５を切ることはまわさない限り余りなく、いいといっても２５を超えることはありえない、です。
タイヤもほぼすべてラジアルですから、前後変えて５万前後、ハイグリップ系は多少高くてモチが悪い、傾向です。
ポジションが楽なのはリッターではＣＢＲ、ＧＳＸ、600は結構前傾気味であえて言うならＧＳＸ、ZZRや隼などはツアラーなのでもっと楽です。
足つきも同じ傾向で、ポジションが楽なのはシートが低めなのもありますから、そういうわけです。
国内仕様は×、はっきりいいます、バツです。上も下もパワーもトルクも気持ちよさもありません、パワーなくてもいいですが、気持ちよくないのはいただけません。これで半額なら買いかもしれませんが、いいとこ逆車の二割引き、ありえません。
６００は元気よく走らないと、思ったほど曲がりません、４００からの乗換えで期待すると、違う？と思ってしまいます。
ＳＳは基本的に飛ばすものです、飛ばして楽しく出来ているので飛ばさないと曲がらないしつまらない、簡単に言うとそう言うことです。
それでもどうしてもと言うなら、リッターのほうが中速トルクが厚いので、おかげで曲がりやすいしそこに味を見つけることも出来ます。このあたりはＣＢ４００からの乗換えと言う前提のお話ですが。
最後に
＞せっかく大型免許あるのに６５０CCなんて
中途半端ですよ。
６７５ｃｃのＳＳに乗ってますが、中途半端ですか？
大きなお世話です。
投稿日時 - 2008-10-27 17:06:08
お礼
国内仕様はそんなにダメなんですか？！けっこう視野に入れていたので大変参考になりました！やはり扱いきれなくても後々パワーが欲しくなるのは目に見えてるので逆車いきたいと思います。ご回答ありがとうございました。
ちなみに675はデイトナですか？とてもうらやましいです！
投稿日時 - 2008-10-28 12:47:14
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ベストアンサー以外の回答（6件中 1～5件目)
ＣＢＲ１０００、０８、ＵＳＡに乗っています。
街乗りや、ツーリングは、ポジション的にも、トルク的にも４００や６００より楽だと思います。
ローで１３０キロ程度まで出ますし（ホイールスピンと前輪が浮き上がるので思わずシフトアップしてしまいますが）、山道を走っても３or４速程度でシフトチェンジ不要でかなり早く走れてしまうので、楽しいかと聞かれると微妙です。（公道でこれ以上は命がいくつ有っても足りない気がします。）
１００キロ/h＋アルファーくらいでの巡航は快適です。
投稿日時 - 2008-10-27 21:07:17
お礼
ご回答ありがとうこざいます。
ローで130キロは味わってみたいです！CB400ではセカンドでギリギリ100キロなので想像を絶します。
逆車の1000で楽に流せるというのはとても参考になりました。ありがとうこざいます。
投稿日時 - 2008-10-27 23:02:35
街乗り試乗での体感ですが、足付き、姿勢は600,1000cc共にGSX>CBR>YZFの順番でしょうか、(ZXは分かりません・・)
600SSの低速トルクはCB400SFに毛が生えた程度ですので
街乗り用に乗られるのでしたらトルクモリモリの1000ccをおすすめします。
600SSとリッターSSの違いは大分ありますが、同排気量のメーカーの違いは微々たるもんです、
乗り心地はサスなどのセッティング次第でどうにかなりますので排気量を決めたのなら
あとはデザインと好みで決めるのがいいと思います。
なんだかんだで慣れますので。
投稿日時 - 2008-10-27 18:28:09
お礼
600の低速トルクはCB400に毛が生えた低速なんですか？！以前246でGSX-R600にシグナルGPで完敗してたのでビックリですf^_^; やはりクラッチミートなのですかね。
大変参考になりました。ご回答ありがとうございます。
投稿日時 - 2008-10-28 12:40:28
僕はCBR600RR（国内仕様→逆車仕様に変更）に乗ってます。
ちょうどCBR954RRがCBR1000RRに変わる時期に購入しました。
周囲からは「1000ccにしたら？」と言われましたが、1000のデザインが個人的にNGだったので600にしました。
足つき・姿勢は御想像の通りです。それに耐えかねるか慣れちゃうかは個人差（身長差など）があると思います。
僕は身長175cmですがカカトまでつきます。姿勢は300km/日を超える走行をすると疲労大になるといった感じです。
低速での扱いは大差を感じません。双方かったるくなく普通に走ります。燃費も大きくは変わらない様ですね。
購入検討にあたっては、どこに重点も持っていくかですね。
強烈な加速感を味わってみたいなら1000cc逆車。
周囲からの見た目、ステータス感も1000の方があるかも知れないですね。
それ以外は双方にメリット・デメリットは感じません。600は車重が軽いと言われますが、
レーシングスピードでのバトル・バイクを押して歩く等以外ではあまり影響はないと思いますよ。
大型初心者へのお勧めじゃないですけど、スピードが出るマシンなので街乗りで飛ばしてなくても
普通に80km/hくらい出てしまいます。色んな意味で注意が必要です。
投稿日時 - 2008-10-27 18:16:30
お礼
やはり慣れは大切ですよぬ！私も自分がカッコイイと思ったものを乗りたいと思いました。ご回答ありがとうこざいます。
投稿日時 - 2008-10-28 12:43:10
ＳＳに乗ると決めた以上は、姿勢、燃費、足つきなどは無視しましょう。慣れればどうにかなります。
600と1000では1000の方がトルクがあるので街乗りには使い易いと思います。
国内か逆車については、スーパースポーツを買うのですからパワーを抑えたバイクなんて意味がないと思います。逆車をオススメします。
しかし、公道では性能を発揮する場所はないので、ストレスが溜まりますよ…。
投稿日時 - 2008-10-27 17:02:39
お礼
やはり慣れですかね！
乗りこなせなくてもパワーのある逆車に乗りたいと思います。
ご回答ありがとうございました。
投稿日時 - 2008-10-28 12:51:48
私もANo.1の方の意見と同じです。
バイクは趣味、格好で乗るものです。
一番大切なのは、デザイン、見た目、あと予算。
足つきや乗車姿勢、低速時扱い、街乗りなど、全て慣れです。
慣れればなんてことないです。
私はリッターＳＳには乗ったことないですが、４年前までＧＰＺ１１００（既に廃盤）に乗っていました。
当時（１４年ほど前）、新発売されたＧＰＺ１１００を購入しましたが、決め手は見た目。現物を見ないで、カタログなどで即決でした。
ＧＰＺ９００Ｒより大きく、ＺＺＲ１１００より小さい感じで、２５０からのステップアップでしたの物凄く大きく感じて、納車のときに初めて実物を見たので、「これに乗って帰れるかな？」って不安に思ったことを思い出しました。
でもそんな不安は乗っているうちに直ぐに慣れ、１０年間所有していて走行距離８００００キロ強でしたよ。
デザインが気に入って買ったので、愛着もわきました。
なので、色々お細かいことを考えずに、ご自身が一番デザインが良い、と思ったのが一番です。
色々アドバイス受けても結局乗るのはご自身なので、やっぱりあのほうが良かったかな？と思っても遅いです。
初心者にお勧めバイクと言っても、２・３年乗ってれば初心者ではなくなりますので、初心者とかのこだわりは捨ててください。
と言うことで私のオススメはＺＺＲ１４００です。私が欲しいから。
投稿日時 - 2008-10-27 16:01:45
お礼
慣れは大切そうですね！
スペック云々だけでなく、やはり本当に自分が気に入ったものに乗りたいと思いました。
ご回答ありがとうございました。
投稿日時 - 2008-10-28 12:55:27
