Kei ワークスとＭＲワゴンsport

ＭＲのスポーツがいいのではないでしょうか？　実は２台とも乗っていないのですが、条件を考えると室内の広さを考えた場合には、圧倒的にＭＲがいいと思ったからです。アルトワークスに満足されていたということですが、アルトワークスも小さな車なので、次はＭＲぐらいの車に乗っていただきたいと思います。前席と膝の間などを考えた場合、室内長の１０センチの差って案外大きいものですよ。体感も結構違うと思います。あと、スズキが嫌いなわけではないですが、ワゴンＲの方でＫ６Ａの直列三気筒のインタークーラーターボは体感済みです。これがケイ　ワークスとＭＲスポーツにも載っています。たいしたことなかったです。急加速すると、ノーマルよりも派手な加速音がしてうるさいし、アクセルをある程度深く踏み込まないと、ターボの恩恵は体感できません。決して加速時にストレスがないとは思いません。普通車とくらべたら、その疲労感にはやっぱり大きな違いがあります。燃費のこと考えたら、ノーマルモデルでもいいかな　と思っちゃうくらいたいしたことないです。なめらかな、ほんの少しのアクセルの踏み心地で、体感加速がもの凄い三菱ｅＫワゴンのインタークーラーターボと比較すると雲泥の差です。というわけで、例えばこのように加速がすごい軽ターボや、コンパクトカーと比べているわけでもないので、ケイワークスが、７０キロ軽くて、体感加速は楽といえど、それは、微々たるものであろうと思うので、室内の広さや乗り心地を優先して、ＭＲスポーツでいいと思います。ワークスという冠の復活が僕的には好きですけどもね。出かける時にも、より広い車に乗っているという体感が、加速時のストレスを軽減させてくれることも多々あります。

投稿日時 - 2002-12-26 11:42:50