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巾の広い幹線道路はなぜ原付一種を通行禁止にしないの
片側二車線以上の巾の広い国道などの幹線道路を二種の原付以上のバイクで走っていると 必ず道路の端をノタノタと走っている５０ｃｃバイクがいますが、交通の流れに乗れず大変危険さを感じます。 目一杯スピード出しても６０キロまでだし、もともとそんなスピード出すのは違反だし、後ろのクルマやトラックなども抜く時に大きく進路変更しなければならず、追突でもしようものならバイクはひとたまりもないでしょう。 幹線道路への合流部分でも遅い原付がいると合流するクルマの加速の妨げになります。 何でこんなに危険なのに原付一種を通行禁止にしないのでしょう。
- バイク・原付自転車
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noname#66624
noname#214454
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- SEED-D
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- SEED-D
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oo14さんがおっしゃっているように原付でも国道を通らないとどこにも行けなくなってしまいます。 もし国道を通れなくなったら原付はただの近場の買い物専用になってしまいます。 ここからは個人的意見です。 私は二輪免許を取得して原付という乗り物の考えが変わりました。 原付に乗っているほとんどの人は速度も出ないのに本来走行してはならない第二第三通行帯走行して車などの妨げをしたり安全確認など適当すぎです。 だから、原付もペーパーのざる試験ではなく教習または一発試験制度を取り入れて運転者に技能を身につかせ原付の馬力を少し上げて二段階右折や60km/hなどを開放（今の原付一種以上、原付二種以下制限）すればこのようなことは起きないと思います。 原付免許というのができて何十年もたって人の考えも変わっているのに原付の免許制度を見直さない国もいけないのかも知れません。もちろんルールを守らない運転手もです。
補足
そうすると原付のお手軽感が無くなって人気が下がりメーカーが儲からなくなるので、メーカー側が反対するでしょうね。 やっぱりそういう場所を走る必要が有るなら、ちゃんと免許取って合法な速度で走れるバイクに乗るべきだと思いますよ。
- oo14
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＃５です。 しからば、淀川は、大井川は、木曽川は、神崎川は、利根川は、紀ノ川は、球磨川は、四万十川は、黒部川は、信濃川は、吉野川は、石狩川は、九頭竜川は、多摩川は、荒川は、いったい原付でどーやって渡ればいいんでしょうか。公的渡し船なんて。数が少ないですね。 質問者のおられるところは、川もない、高速道路も、電車とか新幹線なんかも走ってないのでは。 2車線の国道なんて、すごい。うちのまわりは1つぐらいしかないですね。しかもバイパスのバイパスでなんであれが国道？どこがどうなってるのかさっぱりわからない（行きと帰が、あまりにも離れていますので）のが1本走ってはいますが。
補足
そうですね、片側二車線だと多すぎますので、三車線にしましょうか。
- oo14
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大阪の御堂筋は６車線ぐらいあったと思いますが、自転車も原付１種もタクシーもリャカーも共存していますが、一方通行ですので、速度を上げる車線は真ん中１車線か２車線です。 ただし、新御堂筋は２車線ですが、１種、リャカー、自転車は入れません。これに直交している中央環状はもっと速度が上がりますので、 規制はないですが、よほど事情があって走ってますので、だれもいじめたりしません。 しかし、２段階右折なんて道路をわざわざ作って１種だけををいじめる町が多いですね。 一体だれがあんなしょうもないものを考えたのか。 ４車線あっても右折だけの車線を作らない大阪はさすが、といつも感心してみています。
補足
通行禁止場所も有るのだから流れの速い路線は全て通行禁止にしてしまえばいいのです。 邪魔で危険ですね。
大阪に行くとこのようなお考えは一変します 渋滞の幹線をノタノタ走るのは自動車です その隙間を猛スピードすり抜けるのは原付です 原付にすれば自動車は走る障害物にすぎない感覚です 最近大阪で体験しました
補足
たまには、そういう例外の場所も有るのでしょうね。 全部がそうとはいいきれませんよね。
- NKY
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道路はみんなのもので 車やバイクだけではないです。 マナーの悪い人はどこにでもいるわけで 仲良く走れば良いだけの事です。
補足
制限速度差が２０や３０キロもあるのに、なんとか合わせるなんて所詮無理な話なんじゃあないの。 マナーとは別次元でしょう。
原付と言っても軽車両扱いです。 自転車も原則歩道を走れなくなったのをご存じないのですか？
補足
原付は軽車両ですか。
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お礼
その通りですね。 ありがとうございます。