ＦＲ車とＦＦ車の体感差

質問

ＦＲ車とＦＦ車を実際運転したときに何か違いってありますか？
これらの車の特徴も含めて教えていただけませんでしょうか?
宜しくお願いします。

回答No.2

kenkenkent

一般道を普通に走るレベルであれば、ほとんど違いは判りませんでした。
多分、fromkibuneさんにも判らないんじゃないかと思います。

構造の違いですが、まぁ、ほとんどはsailorさんがお答えになっていますね。
FFの場合、エンジンやトランスミッションなどの駆動系、
操舵系やドライバーなどが、全て車体の前半分に乗ってしまう為、
やや前荷重が強くなります。カーブの時などは、遠心力で
重い頭が外に飛び出そうとしますから、
いわゆる『アンダーステア』傾向が強くなり易いです。
また、駆動輪と操舵輪が同じである事で、パワーをかけると
縦方向（回転方向）にグリップ力を奪われて行きます。
それだけタイヤのグリップ限界を早く迎えてしまう事になり、
その分、横方向へのグリップに、十分な余裕を持つ事ができず、
ますますアンダーステア傾向が出易いのです。
ただし、雪などの滑りやすい路面では、操舵輪の向いている方向
＝タイヤのパワーのかかる方向ですので、車体を引っ張って行く感じになり、
扱い易い部分もあります（ただし、前輪が滑っちゃうと、
アクセルもハンドルも効きません）。
また、前輪にチェーンをつければ、駆動にも操舵にも、
どちらにも有効だと言うのも利点でしょうね。

FRは、前にエンジンとトランスミッション、後ろにデフギヤなどの
駆動部分が分散しており、その分、重量バランスが真ん中よりにできます。
また、前輪が操舵、後輪が駆動と、役割分担ができているので、
タイヤのグリップ力を活かし易いと言う利点があります。
欠点としては、ドライブシャフトを床下に通さなければならない為、
室内スペースが食われてしまう点（特に後席。真ん中なんか最悪）、
また、車によってはシャフトやデフギアからの騒音で
後席がうるさい事もあるみたいです。
それから、雪道などでは、駆動輪が生きていても、
前輪が真直ぐ滑って行っちゃったりする事もありますね。
あと、ハイパワーなFRだと、滑りやすい路面で、
ラフなスロットル操作をすると、カーブなどではスピンし易いです。

と、一般的に言われている事ばかりですが、
実際には、sailorさんもおっしゃっている通り、
車体の設計などによっても様々です。
FRよりも曲がりやすいFFなんて言うのもありますし。