最近寒くなってきましたね。というか大雪なんですが＾＾；
で本題なのですが。
寒いとファンまわします。ちなみにエアコンはかけてません。
つまり、ファンを回さないで普通に走るのと、ファン全開（３かな？）で
走るとファン回したほうが燃費が悪化するのかということです＾＾；
ちなみに車はHB１１Sアルトワークスです。けっこう吸排気系含めていじってるので
ガンガン踏みまくってリッター１５かな・・悪ぅ（・・；
投稿日時 - 2002-12-06 00:40:45
基本的に無視できる程度かと思います。ヒーターモーターの定格は車によって異なりますが、百数十ワット前後でしょう。確かにこの分の電気負荷がオルタネーターに加わることで幾らかは負荷の増大につながりますが、走行による負荷から比べれば極わずかなものですので、大した差にはならないでしょう。ただし、電気負荷用のアイドルアップコントロールのある車では、アイドリング時の消費燃料は確実に増えますので、長時間のアイドリングなどでは差が出る可能性があります。
燃費に関してなら、積雪路を走ることによる悪化（走行抵抗の増加）の方がはるかに大きいのでは。
投稿日時 - 2002-12-06 10:41:28
お礼
詳しく2度もお答えありがとうございます！
電気系はさっぱりなんでよくわかりませんがともあれ気にするほどじゃ
ないということですね・・これで気にせずまた走る事に専念できそうです。
ありがとうございました！
投稿日時 - 2002-12-06 23:01:16
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ベストアンサー以外の回答（7件中 1～5件目)
オルタネーターは常に回っていますがローターに供給する電流をコントロールすることによって発生する電力をコントロールしています。したがって電力の消費が大きくなるとローター電流（フィールド電流）を増やし発生する電力を増大させます。したがって発生電力を増大させた分だけ負荷は増大します。もしこの仕組みが無いと、オルタネーターの発生電圧は回転数が上がるに従い増加してしまい、一定の電圧を保てなくなってしまいます。
このコントロール行っている部分をボルテージレギュレーターと呼び最近のオルタネーターでは内部に半導体式のものが組み込まれています。
投稿日時 - 2002-12-06 17:27:57
微妙なところですが悪化はあると思います。
ファンを回すのはバッテリーからの電気ですが、バッテリーに充電するのはオルタネータ(ダイナモ)ですね。で、それは回転力を電気に変換しているので電気を使うとそれだけの回転力(=馬力)を使う事になるのでその分の燃料は余分に食うことになります。
もっと微妙になりますが、ヒーターを使う事で熱損失が増えるのでそこでも若干の悪化もあるかな?と思います。
ただし満タン法の燃費測定でそこまで出るかどうかは解りませんけど・・・。
あと、リッター15なら良いですよ。うちの軽(箱バン、ＭＴ)は街乗り10から12ですから。
投稿日時 - 2002-12-06 08:29:17
お礼
お答えアリガトウございます！
バッテリー関係もさっぱりだったんですが詳しィ説明でなんとか理解できそうです。ともあれ気にするもんじゃないってことですね！
リッター１５は知り合いのフ〇ットより悪かったのでけっこう気になってたんですがまさかいいほうとは＾＾； こんなもんなのかな・・軽って＞＜
投稿日時 - 2002-12-06 23:15:19
ファンは バッテリーで回りますので 燃費には関係無いですよ 燃費を気にするなら なるべくエンジンの回転数を上げないで走れば効果あると思いますよ ただ ノッキングすると 逆効果かな マニュアルですか？ ＡＴですか？・・ ガンガン踏んで リッター１５って悪くないと思うけどなァ・・
投稿日時 - 2002-12-06 01:39:29
お礼
お答えありがとうございます！
エアコンみたいに負荷かけて回ってると思ってたのでこれですっきりしました。
回転数は大体３０００あたりでシフトアップしたり（あとは走り方によって）
無駄にアクセルはふまないようにしてるからノッキングは滅多にしないんですが
１５って結果に素直に喜べますね！
ありがとうございました！
投稿日時 - 2002-12-06 23:25:10
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