触媒について（ＡＥ１１１）

基本的に100系あたりから4A-G系の車両とそれ以外の車両では排気管の取り回しが全く違っています。
4A-G系は古典的なエンジンブロックータコ足形状のエキマニー触媒ーマフラーという一連の流れですがそれ以外の車は街乗りの高効率化（触媒昇温効率の向上）の為エンジンブロックの直下に申し訳程度のエキマニと触媒がついた構造になっていて、似ても似つかない構造になっています。
フロアを別仕立てで作っていてはコストがかかってしまうので排気管のブラケットやフロアトンネルは共通に近いと思いますので恐らくシフトレバー辺りから後のパーツは小改造でつくかもしれませんが、特注で4A-F用のタコ足を作ってやる必要がありますしそんなものをオーダしていたら上物の4A-G搭載車の中古が買えてしまうと思いますよ。

投稿日時 - 2008-06-10 13:10:49

４ＡＦＥでは触媒を変えたところで大きな変化はないのでは？
現物合わせをしたいところですが改造して取り付けるのであれば思い切ってエンジンスワップといいたいのですが、それなら４ＡＧ搭載車が買えるぐらいの金額がかかります。
排気音だけかえるのであれば４ＡＧ用のマフラーをフランジ加工とかでいけば少しは安くできるかもしれませんね。どちらにしても素人では無理です。
ちなみにわたしはシビックで５ＺＩＧＥＮのセンターパイプにフジツボのマフラーをフランジ加工してつけてました。

投稿日時 - 2008-06-07 20:33:24

残念ながら付くかどうかはわかりませんが、付けることができても車検が通らないのでは。

排気音が不満ということならワンオフマフラーなどいかがでしょうか？

材質、パイプ径、取り回し、など色んな要望を聞いてもらえるのでしょう。

予算はそれなりに必要でしょうが。

投稿日時 - 2008-06-06 18:50:29