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ディーゼルエンジンは粘りがあるとはどういうこと?
ディーゼルエンジンは粘りがあるとよく言われますが、具体的にどのような現象をさすのでしょうか?また、粘りがある理由を工学的に言うとどういうことなのでしょうか? 教えていただければ幸いです。
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お礼
ご回答ありがとうございました。また返信が遅れたことを申し訳なく思っております。 大変丁寧かつ整理された解説で、非常にわかりやすかったです。 ディーゼルはストロークが長い設計になっていることに関して、もう少し教えていただければ幸いです。 要するにトルクの大きさは、軸を回す柄(クランク長さ)× ピストン頂面を(爆発による)押す力 だと思うのですが、もし排気量が同じガソリン(ストロークは短い、従ってその分ボアは大きい)とディーゼル(ストロークは長い、従ってボアは小さい)を比較した場合、 (1)燃料の投入エネルギー量が同じならば、ディーゼルのトルクが大きい(大きくできる)理由は、ディーゼルの熱効率が高いこと(帳面を押す力が大きくなる) (2)ノッキングを起こさないので、燃料の投入エネルギーを大きくでき、頂面を押す力が大きくなる。 という理解でよろしいでしょうか? お忙しいところ、大変わかりやすいご説明をしていただき感謝しております。