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JRE２１７系の顔
209501の回答
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平成１０年頃？に、旧運輸省令「普通鉄道構造規則」が改正され、地下鉄用旅客車の先頭車の貫通口設置義務が撤廃されました。 横須賀線・総武快速線はもともと「地下鉄」ではないので「地下鉄等旅客車」の適用は受けませんが、地下鉄に準じた構造車両ということで、Ｅ２１７系も貫通構造としていました。 規制緩和後、コストダウンの観点から、平成１１年度製造のＥ２１７系は、非貫通構造となったようです。ただ、Ｅ２１７系はすでに最終増備で増産の予定はなく、先頭部のみのデザイン変更はコストアップにつながるので、ニセ貫通口ということでごまかしたものと思います。 以後のＥ２３１系は、通勤タイプと設計を合わせることがコストダウンになるという判断から、先頭部のほとんどを通勤タイプと同一設計としています。規制緩和がもう少し早ければ、Ｅ２１７系も違った顔になったかもしれません。 なお、規制緩和後に貫通構造でない地下鉄車両はまだ登場していませんが、ダイヤ混乱時に非貫通の京急２０００形が地下鉄区間の品川ー泉岳寺間に乗入れたなどの例があります。
noname#2804
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