バイトの身分でスポーツカー(1/4)

ＲＸ－７　ＦＣ３Ｓに乗っている月詠と申すものです。
結局のところ車は機械です。
どんなにメンテしても必ず壊れてしまうものです。

現在月詠は９万ｋｍでエンジンのＯＨを求められています。値段的には６０万くらいになります。
大まかな原因としてはウォータージャケットの抜けやシール類やホースの劣化です。
どんな車でも経年劣化はしてしまいます、それがたとえノーマルでも改造車でもいえることです。
６０万あればもう１台ＦＣが買えます。
でも月詠は直しますよ、だって今のＦＣが好きですから＾＾

かっこいい！とかそういう単純な理由でいいと思います。
お金が無ければ頑張って働いて稼げばいいことです。借金してまでとは言いません。
最終的にはその車をいかに好きで愛せるかだと思います。
そのためには車についてすこしでも勉強されてみてはいかがでしょうか？
月詠もまだまだ勉強不足けどねｗ

１８０ＳＸはとてもいい車だと思います。
あの流線型のボディでなおかつリトラクタブルライトまさに峠の走り屋を代表する１台だと思います。
月詠も購入検討した時に上がった一台です。
ですがどノーマルを探すのは厳しいと思います。
基本的には皆、速く走るために改造します。
ノーマルが高くなるのはベース車に出来るからです。
「改造している車を改造するよりやるのならノーマルから改造したい」という方が多いからです。

あとは何か合った時の為に信頼できるチューナーさんを見つけておいたほうがいいと思います。

車が傷ついてしまうのは仕方が無いことだと思います。
どんなに注意してても後ろからぶつけられたりだってしますからｗ
もし事故等で車を潰してしまっても、また車を乗りたい！という熱意と
自分の命があればまたいい車に出会えます。

軽スポーツもいい車ばかりですが、年式的にかなり古いです。
コペンは別ですけどｗ１８０ＳＸにしても同じくらいの年代は経ってます。
結局直すのには変わらないのですからそれならば１８０ＳＸにしたほうがいいと思います。

日産はマツダと違ってパーツ代が安いですｗ
しかも１８０ＳＸのような定番車は色々チューナーから対策品パーツやオリジナルパーツが多く出回っているのでパーツで困ることは少ないと思います。
ただ多すぎてどれにしようかな？と悩むことは多そうですけどねｗ

購入検討でしたら第一にボディがしっかりしているものにしましょう。
どんなにエンジンが良くても足回りが良くても、ボディがしっかりしていなければ十分な力は得られません。
そしてボディはシートベルトと同じで自分を守ってくれるものです。
なのでまずはボディがしっかりしている車を選んで次にエンジンなどを見ていくことをお勧めします。

ぜひ自分の好きな車に乗ってください。応援しております。

なにぶんまだまだ勉強不足な者で適切な回答が出来ないかと思われます。
同じスポーツカー好きとして言って頂ければ出来る限りのことはお答えしたいと思います。
車種は違えど月詠の知識で宜しければ参考にしていただくと幸いです。

投稿日時 - 2008-02-21 17:07:53

このスレッドは、盛り上がっているなぁ。

で、スポーツカーに乗りたい、FDの次に、180SXとくる、で、あなたが、それに、なにを求めているかですが。。。。
私の場合、1st gen RX-7に乗っていたのは、ドライブフィールが、よかったからです。で、それには、MTでなければ、ならなかった。操作することは、重要な一部だったので。

ここで、あれこれ、言っている人も、MTに乗れ、というでしょう。
でも、もし、あなたが、ATでもいいというなら、ATのFD,180SXは、MTのことおもえば、いい玉を見つけれる可能性は、ぐっとあがります。
なにも、みんながみんな、イニシャルDの真似事しなきゃならないわけではないし。他人が、なんといおうと、あなた自身がよければ、それで、いいのですよ。
　マツダのディーラーに、FDのATのいいのを探してもらえば、いいのは出てくる可能性はありますが。だいいち、ATの方がやすいです。

いや、MTだ。というなら、FD,180SXといった車は、絶対に目利きが必要です。

　で、前のFDは、ATだったのですか？　それとも、MT?

投稿日時 - 2008-01-24 14:38:00

スポーツカーと言っても色々な種類があり決まった定義はありませんが、若い間は「走り」にこだわりがちです。
しかし、その手の車は壊れやすく、事故ることも多く何年も乗らずに廃車なんて生活はやはりそれなの収入が必要だと思います。
又、飛ばす事によって事故を起こしたり、捕まったりで免許も無くなるかもしれません。
かと言って、軽四に辛抱をして乗るのも楽しくはありません。
もう一つのスポーツカー「２座オープンカー」軽ではコペン、もう少し大きくてユーノスロードスターやホンダＳ2000など外車でもプジョーなどにもあります。オープンカーは風や音を感じて走りますから、制限速度で走っても、ものすごいスピード感と緊張があって楽しい物です。
経費もそんなにかかりません。少し高くても長年乗れば安い物です。
中古も結構あります。
オープンエヤーでのスポーツを楽しんではどうですか？
勿論ＡＴ限定なら解除して・・・

投稿日時 - 2008-01-24 13:55:49

自分の乗りたい車に乗るのがベストですよ。
後になって後悔しないような人生を歩んで欲しいです。

ただ・・・、お金に関しては別問題なんですよねぇ・・・。
自分の好きな車に乗りたいが為に借金だらけになって後悔しては元も子もありません。
自分の財布と睨めっこして、車代の他に保険も自動車税、、、あとはガソリン代やら消耗品代の毎月掛かるお金も計算して自分の支払いできる範囲内の車を選んでくださいね。

私も若い頃はスポーツカー大好きで、やっぱり車はMTだっ！って感じでしたのでs13-fd3sさんの気持ちは良く分かります。
もしかして名前から察すると180SXと同じくらいS13も好きなんじゃないかな～と思いました。今ではほとんど見かけない車だから逆に目だって良いかもしれませんね。私もS13の後期が出た頃に高校卒業したから欲しくて欲しくてたまらなかったです。。。
あ、、、去年初めて黄色いFDの助手席に乗りました。
すごい感動しました（笑）

投稿日時 - 2008-01-24 10:16:17

>>走り屋が乗っていた車は外装の程度は悪いですが、逆にエンジンは良く回るはずです。
一概に走り屋が乗っていた車のエンジンの程度が悪いというのは言えません。

　私が知る限り”お山の走り屋”レベルの車でまともな１８０を見たことは有りません。本人は”チューン”のつもりのようですが、傍目には、”ドレスアップ”、”破壊行為”としか思えないものがほとんどです。
　出来が良い１８０も時々サーキットの走行会で見掛けますが、ほとんどがショップの関係者が自分用に、コスト無視で手間隙掛けて仕上げた車の場合が多く、入手したとしても、コンディションを維持することは難しいでしょう。
　ＦＤもノーマルで街乗りに使う分には、メンテナンスに多少気を使う程度で済みますが、改造車となると、エンジンやミッションは消耗品、どうせ定期的にオーバーホールするんで、エアクリレス、なんてパターンが多く、改造したオーナー以外にはとても維持できません。

　一番現実的なのがＭＴ、無改造のライトウエイトスポーツだと思います。（ドレスアップもどきに、車高を落としたような車を運転していても、上手くなりませんよ。）

投稿日時 - 2008-01-24 09:05:59