三菱コルトの純正ホイールをホンダのフィットに取り付けられますか?

＞フィットのホイールは14×6　100/4H オフセット　+38

これ↑って、どこからの情報でしょうか？
旧フィットなら、5.5-14 オフセット+45 hub56mm ４穴100
（http://shopping.autobytel-japan.com/wheel/almi_shoping_3.asp?mno=01&sno=03&mname=HONDA&sname=FIT）
（http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/matting/honda.htm）
（http://www.taihei-tire.co.jp/taihei/servlet/ApplicationController?WTFrame=W20030B&WTExecution=DISP_WHEEL_DETAIL&IN_T_DEN_NO=A000033266）

現行は、5.5-14 ET+45 hub?（←まだ新し過ぎてハブ径の資料までは無しだが、前のと同じか？） ４穴100
（http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fit13/）
（http://www.honda.co.jp/manual/fit/2008/pdf/2008-fit-spec.pdf）


コルトのほうは、これも、

＞コルトのホイールは14×5.5　100/4H　オフセット+40

5.5-14 オフセット+46 hub56mm ４穴100 ではないでしょうか。
（http://shopping.autobytel-japan.com/wheel/almi_shoping_3.asp?mno=04&sno=21&mname=MITSUBISHI&sname=COLT）
（http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/matting/mitsubisi.htm）



＞サイズ的には取り付けられると思います。

そうですか？私なら、厳しいと感じました。
オフセットとか、フェンダークリアランスの問題ではありません。
単に、5.5-14 ET+40（または、5.5-14 ET+46）の汎用ホイールをフィットに付けるのなら、それは問題はないでしょう。

問題は、２点。
・他社の純正ホイールであること。と、
・ハブ径が近い（というか呼称同数値）であること。

純正ホイールは、汎用ホイールではありません。つまり、他社の他車に付けてみた場合、ブレーキキャリパー等に干渉する可能性があります。これはよくある話です。
もし、その「コルトのホイール」とやらが、汎用品ではなく、三菱純正品でしたら、この点は気を付けるべき点でしょう。
チェック方法は簡単です。現車（お持ちのフィット）に付けてみれば分る話です。
（「ET+40」とは、純正ホイールではないのかな？）

次、ハブ径。
これも もし、純正ホイールでしたら、コルトの４-100車は、ハブ径（センターボア径）56mmになります。
「フィットもハブ径56mmだからいいではないか？」ということにはなりません。

三菱の呼称56mmの規格と、ホンダの呼称56mmの規格が、全く同じかどうかは、分りません。

例えば、トヨタ４-100車とスズキ４-100車は、呼称、同じ54mmのハブ径ですが、スズキの４-100 54mmのホイールは、トヨタの４-100 54mmの車には付かない。という場合もあります。トヨタのハブ径が若干大きいのです。

決して、「ハブとボア径は完全に合っていなければいけない」などという話をしている訳ではありません。ボア径（ホイール側）がハブ径よりも大きければ、全く問題はありません。

ほんの微妙にわずかでもキツイ（穴よりハブがわずかに大きい）場合に、問題があるのです。これも、現車合わせして確認してみませんと、答えは出ません。


つまり、現車合わせが出来れば全く問題はありませんが、例えば、これからヤフオクで落札するなんていう場合は、確認することができませんので、諦める事が賢明でしょう。

中古ショップなどで試着できる場合は、ぜひ試着させてもらって、専門家（ショップ店員）にも確認してもらってから、ＯＫならご購入下さい。


ホンダの場合、アルミホイールでもスチールホイールでも、純正ナットは「球面座」というものを使っていますので、

三菱の純正スチールホイールや、汎用ホイールは、「60゜テーパー」というナットを使用しますので、必ずそれをご用意下さい。

フィット車載工具が使えるHEX19mmのＭ１２-P1.5 60゜テーパーナットを買うと良いでしょう。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2940013.html）の ANo.2 と ANo.4
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3190413.html）の ANo.3



＞ホイールの取り付けよりもボルトの逃げがあるか？ないか？

ボルトの逃げ？ですか？
ちょっと、分らないですね。
旧三菱車などでは、たしかに、「ボルトの逃げ」という問題がありましたが、
あとは、
『「ボルトやビス等が有っても、外してしまってよいものばかり」という報告しか、本部から来ていない』と、某大型カー用品店のホイール売り場責任者から聞いたことがあります。
三菱の逃げとは、
例えば、ブリヂストンの汎用ホイールのマルチフィットの4-100&4-114.3の＜M＞マーク付き商品のように、４穴同士なのにナットの穴を異様に近くして逃げを作った対応品等ありますが、（http://72.14.235.104/search?q=cache:DH9S_oqkm7QJ:www.bs-awh.ne.jp/wheel_tips/size.html+%22%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81P.C.D.%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%AB%E3%81%A6%E3%80%81%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%BB%8A%E3%81%AE%E4%B8%80%E9%83%A8%E3%81%AB%E5%8F%96%E4%BB%98%E3%81%91%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%83%AA%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%92%E9%80%83%E3%81%8C%E3%81%99%E5%8A%A0%E5%B7%A5%E3%82%92%E6%96%BD%E3%81%97%E3%81%9F%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%AF%22+site:http://www.bs-awh.ne.jp/wheel_tips/size.html&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp）

あとは、出てくる話としては、ワイドトレッドスペーサー（違法改造部品）を付ける場合の、そのボルトナットの逃げ等の話とか、しか、聞かないですね。

ナットの、工具（レンチ）がホイールの穴に入らないとかいう話ではないですよね？
（http://www.koken-tool.co.jp/catalog/jp/main/automotive/wheel_h.html）
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2156470.html）の ANo.3
　

投稿日時 - 2007-11-22 04:48:31