那覇空港

南向き(RWY18)離陸の場合も、高度制限のかかるＳＩＤは存在します。
（AGUNI DEP. NAHA SW DEP.など）
南向きだから全て「一気に上昇」するわけではありません。
下記のサイトにチャートが掲載されています。

http://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/

参考ＵＲＬは現役747パイロットの方が書かれた航空用語集です。

参考URL：http://www17.u-page.so-net.ne.jp/ka2/kohra-gu/hp/airword.htm

投稿日時 - 2002-08-29 10:51:01

嘉手納基地の官制の関係で、高度約1000フィートの高さを低空飛行します。
ただし、北に向かって（海を左手に見て）離陸するときです。
南に向かって（空港のターミナルビルが左手で、海が右手に見える）離陸する場合は、一気に上昇します。

着陸の場合も同様です。南から着陸する場合は普通に着陸しますが、北から着陸する場合は、低空飛行で滑走路に向かいます。

離陸して低空飛行になるとき、急にエンジンの出力が下がったように感じて、少しびっくりしませんでしたか？

投稿日時 - 2002-08-28 20:46:18

　航空機の場合、標準計器出発方式（ＳＩＤ）といって、空港を離陸してから航空路に乗るまでの経路がいくつか決められています。羽田から大阪に行く場合、すぐに西へ向かえば良いのに、木更津の上空を飛んでいくのは、このＳＩＤに従って飛行しているためです。

　那覇空港の場合、経路や離陸滑走路（南向きか、北向きか）にもよりますが、近くに米軍基地や訓練空域があるため、那覇空港を離陸してからしばらくは高度１０００フィート（約３００メートル）で飛ぶことが決められています。

　ただし、上空を飛行している航空機の状況などによっては、管制官の判断でこの高度制限が解除されることもあります。

　ご参考になれば幸いです。

投稿日時 - 2002-08-28 16:03:44

こんにちは。

うーん、気のせいかと…。
那覇空港は海っぺりにあって、滑走路は、海抜０のところらしいので低く感じたのでは。
専門家じゃなくてスイマセン。一県民でした。

低くて怖かったのは、昔の香港の空港ですね。アレは遊園地のアトラクションみたいでした。

投稿日時 - 2002-08-28 16:00:57