タクシーについて

短距離客が儲かるか、中・長距離が儲かるかは、客数によるかと。
回転率を考えられている点は、良いのですが、客数も大事です。
また、お客さんを載せていない待ち時間の概念も必要かと。
ですので、地域により、効率がよい運賃距離が違うと思います。

例えば、島で、客数が、一日に一人なら、短距離より、長距離のほうが、売上げが上がります。

また、駅前ロータリーで、１回並ぶと１時間確実に待つ場合は、
１２時間勤務で、最大で１２回待てます。しかし、それでは、お客さんを載せられないので、１１回待ちます。これが、最大です。つまり、客数は１１人。１１人分の乗車時間の合計は、１時間です。平均して、６０分／１１の乗車時間。往復してですから、片道は、３０分／１１。そんなのほとんど、１メーターじゃないですか？売上げは、１日いくらでしょうか？１万円行くのでしょうか？たいしたことなさそうですが？それよりも、たった一人のお客さんが、片道６時間かけて遠くに行ったらどうなるのでしょう？結構料金かさみそうですが？

ですから、こと、タクシーに関しては、実稼働時間という概念が一番重要かと。つまり、超長距離は、確実に一番儲かり、中距離・短距離は、待ち時間によるかと。駅のローターリーなど、中距離でも、短距離でも、１回あたりの待ち時間は理論上同じなので、待ち時間によって、中距離有利か短距離有利かが決まるのでは。

１回あたりの待ち時間をＸとすると、みたいな、関数を作れば、平均待ち時間を入力することにより、最も効率のよい、距離が求められると思います。あとは、ご自身でシミュレートされたらよいかと。

投稿日時 - 2007-10-20 02:53:26