スプロケットについて
スプロケットについて
チャンバー交換するのでスプロケットを交換しようと思うのですが
リアのスプロケットが値段が高い割りに速度がのびないようなのですがリアも交換したほうがいいのでしょうか？
車体は、ＲＳ50
年式は、04
です
回答よろしくお願いします
投稿日時 - 2007-09-29 00:03:38
質問者が選んだベストアンサー
ギア比を変更するとの事で、少し気になったのでアドバイスです。
チャンバーを交換した場合に、全域でトルクが上昇するのであれば、今までのギア比より低くしても、加速が鈍ることなく最高速はUPします。
しかし、例えばパワーバンドに偏った特性のチャンバーですと、必然的に低速トルクが減る上に、ギア比が低いと低速でのモタつきが生じて、乗りにくい印象を受けるはずです。こういう場合、最高速は高くても、その速度に達するまでに時間がかかるとか、パワーバンドを維持しなければならない等、ネガな部分を抱えると考えてください。
チャンバー交換するので〜という言い回しから、まだチャンバーを取り付けていらっしゃらないと推測しますが、とりあえずチャンバーを取り付けて、セッティングをつめてみましょう。いきなりギア比までいじると、パワーアップを体感しにくいばかりか、何を残して何を変えるかが見えないままなので、方向性（ここで言う丁数、F、Rスプロケの選択等）が絞りにくいはずです。選んだりするのは、それからでも遅くないのでは・・・？
あ、推測が外れてたらゴメンンナサイ(^_^;)
投稿日時 - 2007-09-29 00:56:12
お礼
的確な回答ありがとうございます
チャンバー交換直後でスプロケット交換は、やめたほうがいいのですね((φ(-ω-)カキカキ
ちなみに交換するチャンバーは、リップスのＲＳ飛燕を取り付ける予定です
チャンバー交換してセッティング出して少したったら交換しようと思います
回答ありがとうございました
投稿日時 - 2007-09-29 01:11:05
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回答（4）
スプロケットを交換することによって加速重視か最高速重視かどちらかになりますが、
どっちも両立するということは不可能なのは分かりますよね？
リア40丁フロント15丁だとします。
バイクの２次減速比はリア÷フロントなのでこの場合2.66666となります。
最高速重視にしたいならフロントを上げるかリアを下げればいいのですが
仮にフロントを１丁上げた場合は
R40F16となり２次減速比は2.5となります。
フロントを上げずにリアを１丁下げた場合は
R39F15となり２次減速比は2.6となります。
同じ１丁変えただけでもリアとフロントじゃ全然違います。
大まかにフロントスプロケットを変えて、それから微調整をリアでやるものだと思ってください。
あまり最高速重視にするとトップギアでパワー不足になり逆に最高速が低くなる場合もありますから。
２次減速比とはエンジンから伝わって来た力を何倍に増幅するかという数値なので
数が多い方が加速重視になります。
自転車はバイクで言えば超最高速重視です。
自転車のペダルをもしも車のエンジンと同じ速さで回転させることができればF1カーなんてぶっちぎれますよ。
投稿日時 - 2007-09-29 00:16:10
お礼
的確な回答ありがとうございます
最高速重視にしたいです
とりあえずフロントのスプロケット交換で様子見てみますｗ
フロント交換して最高速が落ちるようならリアの調整してみようと思います
回答ありがとうございます
投稿日時 - 2007-09-29 00:47:44
たしかに、細かい調整はリアで、大きい調整はフロントになります。
標準の下２枚上２枚は設定があるはず。
上はメーカーなりスプロケメーカーが保障していなければ、
危険です。（財布が）
ただ、トルクがおっ付かない場合と、リミッタがあるならそこまでを
どう料理するかです。
５０ｃｃならMAX３０ｋｍ／ｈ加速番長になるか。
燃費番長になるかしかないので、
後者として、速度より、燃費が軽四を越えたとか
プリウス並みとかで、いろいろチャレンジをなさるのが平和かと。
黄色ナンバーにすると、ちょっと最近では無理しすぎのイメージですねしね。
投稿日時 - 2007-09-29 00:14:45
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