エンジンのパワーアップについて

No.1の方と同じ意見です
何度も同じ質問をされていますし・・・

整備士で無いのなら、専門の店で相談する方が良いのでは？

No.5方に一票
＞エンジン自体もどっかその辺に落ちてるんじゃないか？

はい、ありますねー
頭文字Ｄの影響なのか８６系の４ＡＧは売れますが、AE111用の５バルブエンジンは、さっぱりなので・・・
車体毎買っても５万円いかないので・・・

投稿日時 - 2007-09-09 21:25:51

AE111用の５バルブエンジン(4A-G)を載せる

AE8#系FFセダンにも4A-G搭載グレードはあるみたいなので
比較的たやすく載るんじゃないかなぁ
エンジン自体もどっかその辺に落ちてるんじゃないか？

とりあえず対費用効果はこれが一番かと
載せるだけで今のエンジンをフルチューンしても越えられないくらいパワーアップ
しかもノーマルなら耐久性の心配もほぼ無用
費用はエンジン代＋20～30万くらいじゃないか？(推定)

投稿日時 - 2007-09-09 17:13:40

パワーアップより、リフレッシュの方が重要なのでは。
パワーアップさせるという事は、その分確実に寿命を縮めるという事です。
消耗品交換とエンジンのOHだけでもだいぶ変わると思いますので、
個人的にはそちらを勧めたいですね・・・。

それでも、というのであれば
一番効果的な方法は「4A-Gにスワップして構造変更申請」ですかね。
ものすごい大手術になるでしょうが、少なくとも
今後エンジン周りのパーツに困ることはまずなくなりますし
「もっとパワーアップしたい！」という欲求が出ても応えられるでしょう。

投稿日時 - 2007-09-09 13:03:41

まずは、新車に近い状態に近づけては？
消耗部品を新品に交換するだけで大分違います、あとは何処までやるかです、ピストンリングあたりまで手を入れるとかなり変わります

投稿日時 - 2007-09-09 12:55:53

何度も同じ質問をされていますが、希望に合う解答が無いのでしょうか？

そもそも、”なぜ”エンジンのパワーアップを行いたいのでしょうか？
その内容により的確なアドバイスができますが。

基本的にそこまで古い車となると、車の電気系統の配線の劣化からパワーダウンし
エンジン関連部品の劣化や磨耗からパワーダウンしています。

まずはパワーアップを行うより前に、車のコンディションを本調子にして元のパワーに戻すということが先決ではないでしょうか？

投稿日時 - 2007-09-09 12:55:33