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原付（YB-1 FOUR ）に悩んでいます汗
今現在YB-1 FOUR を買おうか悩んでいます。掲示板を見てもデザインや燃料には困らないと書いてあり、なかなかよさそうなんですが、機動性に劣ると皆さんが書き込んでいて、買ってから後悔するのも嫌だなと悩んでします。原付なので機動性とかいってられないと思いますが、逆に原付は５０ｃｃだから他と大きく差がないのでその中でもいいバイクを選びたいと思っています。デザインはYB-1 FOUR みたいな感じの機動性がYB-1 FOUR より良いバイクや、デザインが違ってもお勧めのバイクがあれば教えていただければ幸いです★
- arie-ru
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質問者が選んだベストアンサー
基本的にＹＢ－1は２サイクルの時から実用車であるＹＢ５０のと同一の物です、タンクやシートなど外装を替えてちょっとカッコ良くしてあるバイクですね、純粋なスポーツ車とはちょっと言えません。 ですから変速もリターン式ですが踏み返しが付いています、同様のコンセプトのバイクにホンダのベンリイ５０Ｓがあります。 この手のバイクにスポーティな操縦性や、レスポンスの良いエンジンを求めているならオススメしません、ですが良好な燃費や実用車譲りの耐久性・信頼性・乗りやすさ、そしてレトロ調な外観が気に入れば良い選択だと思います、エンジンは低速向けでは有りますが原付としては決して非力ではありません、そもそも２サイクルのスポーツ車などと比較する事が間違ってます。 ＹＢ－１の２サイクル・４サイクル両方乗った事が合ありますが、個人的には４サイクルの方が全ての面で良い印象がありました。
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- KG-10
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同じヤマハの RZ50なんかいいんじゃないですか？ ２STエンジンだけあって 馬力はYB-１FOURよりありますよ。 フロントブレーキもディスクだし、タコメーターも装備されていてデザインもいいと思います。 燃料計はありませんが燃料タンクに１０リットルも入ります。 しかし、値段は高いです。
お礼
良いご返答ありがとうございます！RZ50見ました！かっこいいですね 参考にしてみます★ ありがとうございました
- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
YAMAHA=2STしかもYB-1=2STの勇でした。たしかSS50がライバルで、 ホンダのカブのデザインそのものをカワサキもそうですが、やめて欲しい。ホンダでもカブのエンジンを使っても、ジャズみたいに脱皮を考えていたのです。 オイル交換０で、どこまで持つかなんて神話の影に寄り添う姿勢ってのはなんでしょうか。１万キロ走ればごみ箱ですか。４ＳＴはオイル交換がいるってアッピールをなぜしないのでしょうか。 昔は、学校でオイルの重要性は教えてくれましたが、今はないんでしょうね。 かの大戦でもたいていの航空機のインラインのエンジンってカムとかプラグが下です。そのVバンクに大口径のカノン砲を配置して、プロペラの間から、ってのがＢＭＷ辺りではやっていました。 ４ＳＴでカムが大事というならヘッドを下に持ってくりゃいいのに。 そうすれば、排気管の取り回しも楽だし、バイクなら、まず火傷がなくなります。オイルパンでクランクのカウンターウエイトでオイルを攪拌するなんて、100年前のエンジン以下ですね。あの頃飛行機のエンジンは極端に時代遅れでしたが。(ライトさんなんか友達に作ってもらった耕運機以下のおもちゃの一品作りのエンジンで空を飛びました） せっかくの50で4stなら、ミッキーマウスヘッドのＤＯＨＣに乗るぐらいですか、でなければやっぱり、ＮＳＲとかＴＺの２ＳＴでしょうね。
お礼
いろいろとご指摘ありがとうございます！これからバイクに乗る上で参考になります。 たくさんの意見感謝します！
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