AT オートマのトラブルに詳しい方、アドバイス願います。

質問

日産　グロリア　HY３３に乗ってますが、先日急に明らかな滑りが出て、整備工場に持ち込みました。　軽い金属音が２～３回した後に、すべる様になった旨の状況を伝えた事もあり、ATミッション自体が壊れたとの判断でリビルト品に乗せ換えました。　修理完了後は元の状態に戻り、問題なく走行出来たのですが、１００キロ程走行した段階で、また修理前と同じ現象が出てしまいました。　確かな整備工場で間違えの無いリビルト品である事を考えると、別の部分が本当の原因である様に思えるのですが、どうなんでしょうか？　因みにトルクコンバーターは変えて無いとの事です。

回答No.2

TT142GTTR · ベストアンサー

確かにコンバータの交換がされていないのは注目すべき点です。よほどでない限りセット交換する事が多いと思います。
今の現象が別原因であったとしても、以後の事を考えて可能であれば交換しておきましょう。

恐らく自己診断程度はやられているでしょうし、何速で滑るとか、暖機・冷機時などの条件が解らないので助言し難いですが、滑りは、クラッチの劣化、油圧の低下、コンバータのどれかですので、その特定が第一ですね。

１つの可能性を考えるのであればＡＴＦの質をチェックです。
昨今ではＡＴＦ交換習慣が浸透してきていますので、様々なオイルが発売されてきていますし色々な能力がありますが、指定品よりも粘度が柔らかい場合、滑りや変速不能などの症状が出る事案を個人的に経験した事があります。

エンジンスタートから３０分以上の高速走行をした後に現象が発生。車速センサーの異常警告が出るが、単体点検では異常なし、交換しても相変わらず、でも冷えれば正常な動作に戻る。

オイルの汚れはなく、寧ろ交換したばかりという事でオイルのチェックをしてみると、規定オイルよりも微妙に柔らかかったので、規定オイルと交換するとパッタリ現象がなくなったというものです。
（どれくらいの違いかと言われると表現が難しいのですが、暖機後の温度で、ホント微妙に言われてみるとさらさら感があるかなぁ？程度の違いでしたが）
完全暖機時に粘度が不足し、油圧が低く、ブレーキ力が低下したり、コントロールバルブの切り替えが出来なかったりします。

しかし信頼できる工場と部品ということですから、ディーラーなんでしょうね。であれば規定オイルが入っていないってことは考え難いですが、もしお心当たりがあれば要チェックです。

回答No.1

furo522

＞因みにトルクコンバーターは変えて無いとの事です
以前は変えませんでしたが、今は交換が基本です中古ミッションを使ってもトルクコンバーターは新品又はリビルト品（再生品）にします、コンバーター内のオイルや汚れや鉄粉などは特殊な機械にかけないと絶対に抜けませい今のオートマはコンピューター制御ですそれが原因かも知れませんが一番怪しいのはコンバーターだと思います、もう一回ミッション以外を点検して異常がなければミッションとコンバーターの交換になると思います、ミッションの再使用は避けたほうが良いと思います、もう一回リビルト品のミッションとコンバーターの交換を薦めます、ミッションと工賃は相談でしょうね。