クルマの燃費向上の知恵を教えて(1/3)

アーシングでバッテリーのマイナスに行き着いているとのことですが、各部分に発生する電磁波（＋の電極？）をなくす為にバッテリーのマイナスにつなぎます。
なので
バッテリーのマイナス→ポイント１
ポイント１→ポイント２
ポイント２→ポイント３
ポイント３→ポイント４
ポイント４→ポイント５
でも、いいのでしょうか？
　
でも最終的にはポイント１がバッテリーのマイナスにつながっているので大丈夫です。出来れば各ポイントごとにマイナスに直接繋げた方が効果的だと思います。

　
あとＮｏ１１で専門家になってますが経験者の間違えです。申し訳ありません。

投稿日時 - 2002-07-11 20:23:33

私のお薦めはアーシングです。私はプリメーラワゴンに乗っていますが、２～３キロ
よくなりましたよ。アーシングは車の各部分（エンジンカバー・オルタネーター・ボディー・など）をバッテリーの－側に専用配線で接続しアースする事です。オーディオの音も良くなりますし馬力（少し）も上がります。中低速もよくなり運転が少しは楽になります。そんなに知識がない人でも簡単にできるのでオススメします。自分で作業するのに自信がなければお店でもやってくれますが工賃がやや高めです。（２万～３万でアーシングキットがピンキリで５０００～１万位）もし興味がありましたら参考ＵＲＬを見てみてください。

参考URL：http://www.dragoncity.ne.jp/~touhei/earthing/

投稿日時 - 2002-07-10 22:36:18

1.乗り手を鍛える
2.整備を行き届かせる

たったコレだけで確実にかつ劇的に改善できます
費用も掛かりません(整備費は必要経費だし)
アイテムを使うのは費用の回収が難しいですよ(笑)

アクセルを踏まないって言うのはある意味正解ですがそうとも言い切れないのが面白いところ
やたらと低回転で回すのもかえって非効率。。。
踏むところは踏むって感じでここぞって時はバンと走っちゃってもOK
言葉で説明するのは難しいけどスムーズかつスマートに乗れていれば自然と結構イイ線になっているはず
バキューム計(ターボなら連成計)があると視覚的に捉えられるので結構便利。
ゼロのちょっと手前くらいを維持する運転をすればかなり効率があがっていると思いますよ。

丁寧＆スムーズな運転を見に付ければ自然と結果もついてきますよ

投稿日時 - 2002-07-09 22:38:59

私の経験では・・・
１．プラグ、プラグコードの交換
２．エンジン～バッテリーアースまでの配線強化
３．点火時期の最適化
４．フライホイールの交換
５．ホイールの交換
６．マフラー、エアクリーナーの交換
７．冷却水のバルブを低温で働くモノに交換
８．車の軽量化
で、燃費が３０％ぐらい向上しました。
車はEP82後期型のスターレットです。
まず、１～３ですが、完全にガソリンを燃焼させる事が狙いです。
供給するガソリンを使い切る事は、基本ですね。
４、５は、回転ロスの軽減です。
加速の度に溜め込まれるエネルギーを少なくしようと言う試みです。
しかし、フライホイール交換は、運転しずらくなるので注意です。
６は、吸排気ロスの軽減と、排気エネルギーの利用です。
案外盲点ですけど、ちゃんと選んでやると燃費は伸びるものですよ。
７は熱効率向上が狙いです。
熱サイクルを考えると、最低温度が低いほどエネルギーを絞り出せます。
・・・が、エンジンの寿命などを考えると、悪いチューンかもしれませんね。
８は・・・言うまでもありませんね。
そりゃ、大型トラックより軽自動車の方が燃費が良いです。

以上の改造で、最長で12km/Lだったのが、16km/Lまで伸びました。
平均でも３０％ぐらい改善されたと思います。
・・・が、楽しい車に仕上がってしまい、踏み込んでしまう事も多かったですけどね(^-^;

投稿日時 - 2002-07-09 01:21:29

１）荷物を極力積まない。
２）交差点の手前では早々にアクセルを抜く。
３）十分な車間距離を取り、流れにのった走りを心がける。（アクセルは常に一定）
４）空気圧の適正管理。
５）油脂類の定期的な交換。
６）エアコンを極力使用しない。
７）コーナーでは、必要以上に操舵角を取らない。
８）下り坂では、エンジンブレーキの励行。

※　個人的には「バキューム計」を見ながらの運転が、一番の燃費向上に繋がっている気がします。

投稿日時 - 2002-07-08 12:04:21